La historia

USS Walke (DD-34)


USS Walke (DD-34)

USS Caminar (DD-34) fue un destructor de la clase Monaghan que sirvió durante las intervenciones de Estados Unidos en México y la República Dominicana, desde Queenstown durante 1917 y frente a la costa este de Estados Unidos durante 1918.

los Caminar fue nombrado en honor a Henry A. Walke, un oficial naval de los Estados Unidos durante la Guerra de México y la Guerra Civil de Estados Unidos, donde sirvió en tareas fluviales y contra los corredores del bloqueo frente a América del Sur.

los Caminar se estableció en Quincy el 5 de marzo de 1910, se lanzó el 3 de noviembre de 1910 y se puso en servicio el 22 de julio de 1911. Se unió a la 9a División, Flota de Torpedos del Atlántico, y pasó los dos años siguientes alternando entre veranos en la costa este e inviernos en aguas de Cuba. . El 29 de diciembre de 1912 fue de tres destructores (incluido Sterett DD-27 y Perkins DD-26) que acudió en ayuda del Warrington (DD-30) después de que fue alcanzada en la oscuridad por una goleta que cortó 30 pies de su popa. los Warrington finalmente fue remolcado por un cortador de ingresos y regresó al Norfolk Navy Yard para un año de reparaciones.

Este primer período de operaciones terminó el 1 de noviembre de 1913 cuando fue colocada en la reserva, aunque no fue desmantelada. Mantuvo un oficial al mando y una tripulación parcial, y se hizo a la mar a intervalos regulares para asegurarse de que su maquinaria permaneciera en perfecto estado de funcionamiento. Esto implicó algunas reparaciones, y en enero de 1914 tuvo que ser reemplazado uno de sus rotores de turbina de vapor.

Durante este período el Caminar sufrió daños propios, provocando agujeros en el costado del casco de popa de estribor. Esto requirió una serie de reparaciones. El 3 de marzo, un buzo se sumergió para realizar reparaciones tempranas. El 17 de marzo se realizaron reparaciones submarinas desde una plataforma equilibrada entre dos pequeñas embarcaciones, colocadas sobre la parte dañada del casco. Esta vez se instaló un parche sobre el agujero. Finalmente ingresó al dique seco para que le repararan el pozo de manera más permanente. Las imágenes de esta fecha muestran el agujero en la sección del casco justo dentro del eje de la hélice de estribor, con un pequeño agujero bastante redondo perforado en el barco.

En marzo de 1914 el Sterett era parte de la Segunda División, Flotilla de Torpedos de la Flota Atlántica de los Estados Unidos, que luego incluía Terry (DD-25), Sterett (DD-27), Monaghan (DD-32) y Caminar (DD-34). Cualquiera que sirviera en ella entre el 26 y el 28 de abril de 1914 tenía derecho a la Medalla al Servicio Mexicano.

En octubre-noviembre de 1914 el Caminar se utilizó para experimentos con equipos de buceo profundo en Long Island Sound. El 3 de noviembre de 1914, Stephen J. Drellishak, el jefe de artilleros, alcanzó una profundidad récord de 274 pies, y tardó 1 hora y 20 minutos en llegar a la costa de Long Island Sound.

los Caminar abandonó la reserva en julio de 1915. Después de un período de funciones oficiales, se sometió a una revisión que duró desde el 1 de noviembre de 1915 hasta finales de febrero de 1916. En mayo se unió a la flota de apoyo a la intervención estadounidense en la República Dominicana, y pasó el período entre 6 de mayo y 19 de junio operando a lo largo de la costa de la República (con algunos pequeños descansos para reabastecerse). El 3 de junio proporcionó 20 hombres a un grupo de desembarco de 100 que fue desembarcado en Monti Cristi. Cualquiera que sirviera en ella entre el 11 de mayo y el 17 de junio de 1916 se clasificó para la Medalla de la Campaña Dominicana.

Este período de servicio activo fue seguido por otra revisión de ocho meses, que duró hasta marzo de 1917. Luego ingresó al astillero de la Marina de Nueva York el día en que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, para otros 18 días de trabajo. Pasó unos días patrullando en Nueva York, luego se mudó a Charleston durante dieciséis días, antes de regresar a Nueva York para prepararse para el servicio a distancia.

El 23 de mayo partió hacia aguas europeas, pero su resistencia no fue lo suficientemente buena como para hacer todo el viaje por sus propios medios, por lo que del 23 al 26 de mayo fue remolcada por el carbonero. Júpiter. Llegó a la Gironda el 5 de junio y pasó un corto tiempo operando allí, antes de mudarse a Brest por un período igualmente corto. Finalmente se mudó a Queenstown, que se convirtió en su base hasta noviembre. Desde Queenstown, realizó la combinación normal de patrullas antisubmarinas y deberes de escolta de convoyes.

los Caminar Partió hacia Estados Unidos el 17 de noviembre de 1917, realizando una vez más la primera parte del viaje a remolque. Entró en Charleston Navy Yard para reparaciones entre mediados de diciembre de 1917 y marzo de 1918, y luego pasó el resto de la guerra patrullando entre Cape Cod y Nueva York y escoltando convoyes que entraban o salían de Nueva York.

En julio de 1918 proporcionó parte de la escolta para el grupo de convoyes de tropas 51, que partió de Nueva York el 18 de julio de 1918. En esta etapa, la amenaza de los submarinos era muy real, y al día siguiente el convoy zarpó el crucero. San Diego fue hundido por una mina colocada por U-156 justo al lado de Long Island. La Fuerza de Escolta Occidental tomó el convoy a mitad de camino a través del Atlántico, antes de entregarlo a la Escolta Oriental el 28 de julio.

Cualquiera que sirviera en ella entre el 5 de junio de 1917 y el 4 de octubre de 1918 se clasificó para la Medalla de la Victoria de la Primera Guerra Mundial.

Después del final de la guerra, el Caminar llevó a cabo operaciones en tiempo de paz más normales a lo largo de la costa este de los Estados Unidos, antes de ser dada de baja el 12 de diciembre de 1919. El 1 de julio de 1933 perdió su nombre y se convirtió simplemente DD-34, para permitir que el DD-416 se convierta en el nuevo USS Camina. El DD-34 fue eliminado de la Lista de la Marina el 20 de marzo de 1935 y vendido como desguace el 23 de abril de 1935.

Desplazamiento (estándar)

787t

Desplazamiento (cargado)

883t

Velocidad máxima

Diseño de 29,5 kt
30,89 kts a 14,978 shp a 883 toneladas en prueba (Trippe)
29,5 kts a 13,472 shp a 891 toneladas en prueba (Henley)

Motor

Turbinas Parsons de 3 ejes
4 calderas Thornycroft o Normand o Milenrama

Distancia

2,175 nm a 15 kts a prueba
1.913 nm a 20 nudos a prueba

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

292 pies 8 pulgadas

Ancho

27 pies

Armamento

Cinco pistolas de 3 pulgadas / 50
Seis tubos de torpedos de 18 pulgadas en tubos gemelos

Complemento de tripulación

89

Lanzado

3 de noviembre de 1910

Oficial

22 de julio de 1911

Destino

Vendido como chatarra 1935

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USS Walke (DD-34) - Historia

USS Walke en ensayos de constructores

En julio de 1917, el USS Walke llegó a Queenstown (ahora Cobh) en Irlanda. Queenstown era el centro de las fuerzas antisubmarinas, en los accesos occidentales, bajo el mando del almirante Lewis Bayley, comandante en jefe de la costa de Irlanda.

Inicialmente existía incertidumbre sobre el uso más eficaz de los destructores. Al principio se les asignaron áreas de patrulla que explorarían, individualmente o en parejas. Cualquier mercante que se acercara y que se viese, debía ser escoltado hasta cerca de su destino. Este fue un uso de la fuerza de lo más ineficaz, ya que las posibilidades de cruzar y destruir un submarino solitario en la inmensidad de los accesos occidentales eran prácticamente nulas.

En el verano de 1917, bajo la insistencia de comandantes como el almirante Sims, comandante de las Fuerzas Navales de Estados Unidos en Europa, se inició el sistema de convoyes. Grupos de mercantes fueron escoltados a través de la zona de guerra por pantallas de destructores que flanqueaban. Esto tuvo el doble efecto de reducir la cantidad de objetivos para los submarinos alemanes y permitir que los destructores y balandras atacaran a los acosadores submarinos. Las prioridades de los destructores eran:

Proteger y escoltar a los comerciantes.

Salva a las tripulaciones y pasajeros de barcos torpedeados.

Las patrullas antisubmarinas continuaron también durante la duración de la guerra, especialmente en el Mar de Irlanda y cerca de la costa de Francia, donde los submarinos intentaban hundir a los mercantes a medida que los convoyes se dispersaban. En 1918, cualquier destructor en el Mar de Irlanda, que no estaba en un convoy activo, estaba bajo las órdenes de la Flotilla de Caza del Mar de Irlanda, bajo el mando del Capitán Gordon Campbell VC con base en Holyhead, Gales. También se utilizaron destructores estadounidenses para patrullar la costa oeste de Irlanda para cazar barcos sospechosos de disparar armas, para los republicanos irlandeses.

Los destructores, inicialmente, estaban mal equipados para luchar contra los submarinos sumergidos. Cuando llegaron a Europa iban armados con pistolas y torpedos. Las únicas armas submarinas suministradas fueron cargas de 50 libras de profundidad lanzadas con una sola mano que fueron particularmente ineficaces. Fue la instalación posterior de bastidores de carga de profundidad dual en la popa de las naves, lanzadores de carga de profundidad Thornycroft y lanzadores de carga en forma de Y lo que los convirtió en una fuerza peligrosa.

Estos eran capaces de dejar caer y disparar un aluvión continuo de 200 libras alrededor de la posición sospechosa de un submarino. La mayor parte del reajuste de estos armamentos se realizó en Cammel Laird en Birkenhead, Inglaterra.

El 21 de julio de 1917, el USS Walke estaba en patrulla antisubmarina. Se vio un objeto emergiendo del agua, en la posición 50.36N, 12.10W, y se pensó que era un periscopio. Walke se apresuró al ataque y abrió fuego. Se efectuaron 19 tiros en total. El objeto se astilló y se pensó que era el mástil de un barco hundido. Walke dejó caer la carga de profundidad y rodeó para ver el efecto. Una mancha marrón se elevó en el agua. No se observó mancha de aceite.

El 17 de noviembre de 1917, el USS Walke abandonó el Comando de Queenstown y regresó a los EE. UU.


USS Walke (DD-34) - Historia

USS Walke, un destructor de la clase Paulding de 742 toneladas construido en Quincy, Massachusetts, fue comisionado en julio de 1911. Operó con la Flotilla de Torpedos del Atlántico frente a la costa este y en el Caribe durante los siguientes dos años y medio, seguidos de un período de relativa inactividad que duró hasta mediados de 1915. Siguió más servicio en la región del Atlántico occidental y las Indias Occidentales, con patrullas en la República Dominicana devastada por los conflictos entre sus empresas.

Tras someterse a una revisión del astillero cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Walke pronto fue restaurado a la condición de navegante y, en mayo y junio de 1917, cruzó el Atlántico para comenzar las operaciones de patrulla y convoy en las aguas del oeste de Francia y el Reino Unido. Regresó a los EE. UU. En noviembre de 1917 y, posteriormente, realizó un servicio de patrulla y escolta a lo largo de la costa este. Durante la primera mitad de 1919, Walke participó en ejercicios en las cercanías de Cuba y frente a la costa atlántica de Estados Unidos. Estuvo en el Navy Yard de Filadelfia desde mediados de julio hasta que fue dado de baja en diciembre de 1919. Encargada durante la próxima década y media, se le dio formalmente el número de casco DD-34 en julio de 1920 y se renombró DD-34 en julio de 1933, liberando así el nombre Walke para un nuevo destructor, aunque la construcción de ese barco, (DD-416), no comenzó hasta dentro de cinco años. El ex USS Walke (DD-34) fue eliminado de la lista de buques navales en marzo de 1935 y desguazado poco después.

El USS Walke fue nombrado en honor al contralmirante Henry A. Walke (1809-1896), una figura importante en las campañas de Western Rivers de la Guerra Civil.

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En marcha, durante el tiempo de sus juicios en 1911.
Reproducción de medios tonos en pantalla fina de una fotografía tomada por N.L. Stebbins, de Boston, Massachusetts.
Copiado de & quot; La Nueva Marina de los Estados Unidos & quot, por N.L. Stebbins, (Nueva York, 1912).

Donación de David Shadell, 1987.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 70 KB, 740 x 495 píxeles

En el puerto, vestido con banderas, hacia finales de 1918.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 86 KB 740 x 600 píxeles

En la Bahía de Guantánamo, Cuba, el 6 de abril de 1919. Parece tener botes amarrados a popa.
Parte de una fotografía panorámica de L.C. Grant, de Falk Photo Company, Boston, Massachusetts. Esta vista está recortada de la foto n. °: NH 79531.

Cortesía del St. Louis Memorial Museum, St. Louis, Missouri, 1974.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 54 KB, 740 x 615 píxeles

Nota: La imagen de la que se recorta esta vista también aparece (parcialmente) en la Foto # NH 79530.

Acondicionamiento en el astillero de Fore River, Quincy, Massachusetts, 29 de diciembre de 1910.
La chimenea posterior de Walke estaba colocada en el momento de esta fotografía, tomada menos de dos meses después de su lanzamiento el 3 de noviembre de 1910.
Observe el hielo en el borde del agua y en el casco del barco, hacia adelante.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 90 KB 740 x 580 píxeles

Acondicionamiento en el astillero de Fore River, Quincy, Massachusetts, el 1 de julio de 1911.
El barco tiene un toldo y un marco de cubierta de puente instalado, pero aún carece de sus cañones y tubos de torpedos. Walke fue puesto en comisión tres semanas después, el 22 de julio.


USS Walke (i) (DD 416)

Aproximadamente al atardecer del 13 de noviembre, el día después de que comenzara la Batalla Naval de Guadalcanal, Walke partió con el TF 64, que se construyó alrededor de los rápidos acorazados USS Washington (BB-66) y USS South Dakota (BB-57) y además del USS Walke (Cdr). . Thomas Edward Fraser) fue proyectado por USS Preston (DD-377), USS Gwin (DD-433) y USS Benham (DD-397). A última hora de la mañana del día 14, TF 64 había llegado a un punto a unas 50 millas al sudoeste de Guadalcanal.

Avistados por el enemigo que los informó como un acorazado, un crucero y cuatro destructores, los buques de guerra estadounidenses pasaron la mayor parte del día el 14 evitando el contacto con los aviones enemigos. Por la información disponible en los despachos, el comandante del grupo de trabajo estadounidense, el contralmirante Willis Augustus Lee, sabía de la presencia de tres grupos de barcos enemigos en el área, uno de los cuales estaba formado alrededor de al menos dos acorazados. Avanzando a través del mar llano y dispuestos en formación de columnas con Walke a la cabeza, los barcos estadounidenses se acercaron en rumbo norte a unas nueve millas al oeste de Guadalcanal.

Las naves de Lee continuaron su paso, captando transmisiones de voz japonesa en la radio mientras el radar de las naves escaneaba la oscuridad. A las 0006 del 15 de noviembre, el USS Washington recibió un informe que indicaba la presencia de tres barcos que rodeaban el extremo norte de la isla Savo y se dirigían hacia el oeste. Casi simultáneamente, el radar del buque insignia detectó dos barcos en el mismo rumbo.

Diez minutos después, Washington abrió fuego con sus armas de 16 pulgadas y, en cuestión de segundos, Dakota del Sur hizo lo mismo. Walke abrió fuego a las 0026, manteniendo un rápido bombardeo contra el crucero ligero japonés Nagara. Después de controlar el fuego en unos pocos minutos, el destructor líder se abrió de nuevo a un destructor japonés 7.500 yardas a estribor y, más tarde, a disparos desde su banda de babor cerca de Guadalcanal.

Los proyectiles japoneses se colocaron a horcajadas sobre Walke dos veces, y luego un torpedo Long Lance se estrelló contra su estribor. Casi al mismo tiempo, una salva de proyectiles de uno de los cruceros ligeros japoneses cayó sobre el desventurado destructor, un diluvio de acero que golpeó con un efecto devastador en la sala de radio, el trinquete, debajo de los pescantes y en la caseta de popa. Mientras tanto, el torpedo había salido de la proa del barco y estalló el fuego cuando estalló un cargador de proa.

Con la situación desesperada, el comandante Thomas Edward Fraser, el oficial al mando de Walke, ordenó el abandono del barco. Como el destructor se hundió rápidamente por la proa, solo se pudieron lanzar dos balsas salvavidas. Los demás habían sufrido daños irreparables. Después de que la tripulación se aseguró de que las cargas de profundidad estuvieran puestas a salvo, salieron por la borda justo antes de que el barco se deslizara rápidamente bajo la superficie.

Mientras Washington se batía en duelo con el acorazado japonés Kirishima y los barcos más pequeños atravesaban los restos y los restos de la batalla, notó brevemente la difícil situación de Walke y la de Preston, que también se había hundido en un diluvio de proyectiles. A las 0041, solo un minuto más o menos antes de que la maltrecha figura de Walke se hundiera bajo las olas de las aguas de la isla de Savo en las balsas salvavidas "Ironbottom Sound" del acorazado salpicó el mar para beneficio de los supervivientes. Aunque las cargas de profundidad del destructor aparentemente se habían establecido como "seguras", algunas cargas de profundidad se dispararon, matando a varios sobrevivientes de la natación e hiriendo gravemente a otros. A medida que avanzaba la batalla por delante de ellos, los supervivientes sanos colocaron a sus camaradas más gravemente heridos en balsas.

Los supervivientes de Walke estaban, en un momento, en dos grupos, algunos aferrados a la sección de proa todavía flotante y otros agrupados alrededor de las dos balsas que el barco había podido lanzar. Durante la noche angustiosa, fueron iluminados dos veces por buques de guerra enemigos, pero no molestados, antes de que el enemigo apagara sus reflectores y siguiera adelante.

Sin embargo, al amanecer, los supervivientes de Walke y los de Preston presenciaron el final de un cuarteto de transportes japoneses varados durante la noche. Bombardeados y ametrallados por aviones del Ejército, la Marina y la Armada, incluidos aviones del USS Enterprise (CV-6), los cuatro barcos japoneses recibieron el golpe de gracia del USS Meade (DD-602) esa mañana, justo antes de que el destructor cambiara de rumbo y tomara el relevo. los hombres del destructor de Walke y Preston.

Meade rescató a 151 hombres de Walke, 55 resultaron heridos, aunque seis de ellos murieron más tarde después de ser llevados a tierra en Tulagi. Seis oficiales, incluido el comandante Thomas Edward Fraser, y 69 hombres habían muerto en el extremo de fuego del barco frente a la isla de Savo. Fue eliminada de la lista de la Marina el 13 de enero de 1943.

Comandos enumerados para USS Walke (i) (DD 416)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Teniente Cdr. Carl Herman Sanders, Jr., USN27 de abril de 194010 de noviembre de 1941
2Teniente Cdr. Thomas Edward Fraser, USN10 de noviembre de 194115 noviembre 1942 (+) (1)

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Enlaces de medios


USS Caminar (DD-723) - Guerra de Vietnam

En 1964 y 1965, sin embargo, los acontecimientos en Vietnam del Sur conspiraron para hacer De Walke cuatro despliegues finales a las giras de combate del Lejano Oriente. Partió de Long Beach el 24 de marzo de 1965, navegó a través de Pearl Harbor y llegó a Yokosuka, Japón, el 30 de abril. El 4 de mayo, el destructor se dirigió a Filipinas. Entró en la bahía de Manila el día 10 y se unió a barcos de otras armadas de la SEATO. El día 12, el buque de guerra partió con ellos para participar en el ejercicio "Sea Horse" en ruta a Bangkok, Tailandia. Llegó a Bangkok el 22 de mayo e hizo una llamada de libertad de dos días. Regresó a Filipinas, en Subic Bay, el día 28. En junio, el barco hizo escala en Hong Kong y luego se dirigió a Sasebo, Japón, para su mantenimiento y luego pasó el resto del mes en operaciones fuera de los puertos japoneses. A principios de julio, Caminar Hizo una visita a Kaohsiung, Taiwán, y luego hizo un período de servicio de cuatro semanas en la patrulla del Estrecho de Taiwán.

La primera participación directa del barco en la guerra de Vietnam se produjo en agosto cuando sirvió como piquete ASW para TG 70.4 en la estación Yankee en el Golfo de Tonkin. Dejó aguas vietnamitas el día 17 para cinco días de mantenimiento en Subic Bay. Regresó a Yankee Station el 27 de agosto y reanudó el servicio de piquete ASW con TG 70.4. El 4 de septiembre, el destructor se trasladó a la costa para proporcionar apoyo de fuego a las tropas que operaban en tierra. Ese deber duró hasta el 9 de septiembre, cuando se reincorporó a TG 70.4 en Yankee Station. En Yokosuka el 19 de septiembre, tuvo un período de mantenimiento de cuatro días antes de regresar a los Estados Unidos el 23 de septiembre.

Caminar Pasó el resto de 1965 y los primeros cinco meses de 1966 en operaciones normales de la costa oeste, principalmente ejercicios ASW. El 9 de junio de 1966, partió de Long Beach para otro despliegue en el Pacífico occidental. Sin embargo, mientras pasaba por el rompeolas exterior, se produjo un gran incendio en ella después de la sala de bomberos. Los esfuerzos de control de daños del destructor lograron apagar el incendio pero, mientras el barco era remolcado de regreso a Long Beach el día 10, su cable de remolque se partió y encalló. Más tarde ese día, finalmente ingresó al Astillero Naval de Long Beach para realizar reparaciones tanto en su casco como en su planta de propulsión principal.

Completó las reparaciones el 18 de julio, cargó municiones en Seal Beach y puso rumbo al Lejano Oriente. Llegó a Yokosuka el 3 de agosto para una breve parada de combustible y luego continuó hasta Sasebo, donde llegó el día 5. Permaneció allí hasta el día 8, cuando se puso en marcha para Yankee Station para unirse a la pantalla ASW de TG 77.9. El 16 de agosto, se despidió del TG 77.9 y puso rumbo a Kaohsiung, Taiwán, y realizó un período de servicio en la patrulla del Estrecho de Taiwán. El 12 de septiembre, regresó a Yankee Station pero, tres días después, un tifón la obligó a entrar en Subic Bay. Reanudó el servicio con TG 77.9 el 17 de septiembre, pero permaneció solo hasta el 22 cuando se dirigió a las aguas cerca de Luzón para participar en el ejercicio SEATO "Silverskate".

Regresó a aguas vietnamitas el 29 de septiembre y se instaló cerca de la costa para proporcionar apoyo de fuego a las tropas en tierra. Ese deber duró hasta el 4 de octubre, cuando regresó a Filipinas para otro ejercicio SEATO antes de ingresar a Subic Bay para una disponibilidad de licitación de nueve días junto con Bryce Canyon (AD-36). Salió de Subic Bay el 18 de octubre y llegó a la estación Yankee el 20 de octubre y sirvió con los transportistas allí durante ocho días. Después de una visita a Hong Kong, puso rumbo a Taiwán y otro período de servicio de cuatro semanas en la patrulla del Estrecho de Taiwán. Concluyó esa asignación el 1 de diciembre y se dirigió a Yokosuka, donde se sometió a un período de mantenimiento del 6 al 9 de diciembre. El día 9, el buque de guerra se puso en marcha para regresar a casa. Llegó a Long Beach el 20 de diciembre y comenzó a retirarse después del despliegue.

Walke dedicó los siguientes siete meses a las operaciones locales en Long Beach. En su mayor parte, este deber consistió en ejercicios ASW realizados con portaaviones. El 17 de agosto, el destructor partió de Long Beach y puso rumbo al Pacífico occidental. Navegando a través de Pearl Harbor, el buque de guerra llegó a Yokosuka el 24 de septiembre. Operó desde puertos japoneses realizando ejercicios ASW hasta el 18 de octubre, momento en el que se puso en marcha para la estación Yankee. El destructor se unió al TF 77 en el Golfo de Tonkin el 23 de octubre y sirvió en la pantalla ASW hasta el 16 de noviembre cuando se retiró a Filipinas. Llegó a Subic Bay el 14 de noviembre y permaneció allí 10 días sometida a licitación. Después de eso, se hizo a la mar para participar en otro ejercicio ASW "Silverskate" que completó el día 28.

Desde allí, el buque de guerra se dirigió al Golfo de Tonkin y se dirigió a los transportistas en la estación Yankee. Esa asignación duró hasta el 11 de diciembre, momento en el que se trasladó a la costa para proporcionar apoyo con armas de fuego a las tropas que operaban en tierra en la zona de combate del I Cuerpo. El día 17, se trasladó por la costa hasta las cercanías de la zona desmilitarizada entre Vietnam del Norte y Vietnam del Sur para apoyar a las tropas que luchan en ese vecindario. El 19 de diciembre, el barco partió de aguas vietnamitas y puso rumbo a Sasebo, donde llegó el día 23.

El 3 de enero de 1968, Caminar Partió de Sasebo para regresar a Vietnam. Llegó a la zona de combate el día 7 y pasó el mes siguiente en la línea de fuego proporcionando apoyo de fuego para las tropas que luchaban en tierra. El 20 de febrero, el buque de guerra formó un curso para Sasebo donde realizó un período de mantenimiento. Después de una serie de ejercicios ASW en el Mar de Japón, se puso en marcha el 24 de marzo para regresar a los Estados Unidos.

Llegó a Long Beach el 6 de abril y comenzó a retirarse después del despliegue. El 14 de mayo, el destructor entró en el Astillero Naval de Long Beach para una revisión de cuatro meses. Al concluir ese período de reparación en septiembre, realizó un entrenamiento de vigilancia y luego comenzó las operaciones normales de la costa oeste.

Ese deber continuó hasta el 29 de marzo de 1969, momento en el que se puso en marcha para la última gira de su carrera por el Pacífico occidental. Navegando por Pearl Harbor, llegó a Yokosuka el 26 de abril. El día 30, puso rumbo al golfo de Tonkin. El destructor se unió a los portaaviones rápidos el 5 de mayo y les proporcionó defensa ASW hasta el día 15 cuando se dirigió a Subic Bay. Tras el mantenimiento en Subic Bay y una visita a Manila, se hizo a la mar el día 26 para participar en el ejercicio SEATO "Sea Spirit". Regresó a Subic Bay el 7 de junio, permaneció allí hasta el 10 y luego se dirigió de regreso a Vietnam vía Kaohsiung, Taiwán. El buque de guerra llegó a la estación Yankee el 19 y sirvió en la pantalla ASW del TG 77.3 hasta julio. Visitó Kaohsiung nuevamente del 7 al 15 de julio y luego se dirigió a Sasebo, donde llegó el día 17.

El buque de guerra partió de Sasebo el día 18 para el ejercicio "Sea King" antes de un breve regreso a Sasebo. Walke pronto se dirigió de regreso a Vietnam y llegó a la estación Yankee el 25 de julio. Sirvió allí hasta el 7 de agosto y luego regresó a Kaohsiung. Visitó el puerto de Taiwán del 8 al 14 de agosto y luego hizo una escala en Hong Kong del 15 al 22 de agosto. Regresó a Yankee Station el 25 de agosto y sirvió en la línea de artillería hasta el 21 de septiembre. Se retiró a Subic Bay el 23 de septiembre y, después de cinco días, regresó a Vietnam. Brindó apoyo con disparos en la zona de combate del I Cuerpo y en Danang hasta el 4 de octubre, cuando formó un rumbo hacia Japón.

Realizó el mantenimiento en Sasebo del 9 al 17 de octubre y luego se puso en marcha con Constelación (CVA-64) para ejercicios en el Mar de Japón. Después de una visita de regreso a Sasebo y una parada en Okinawa, regresó a Yokosuka para prepararse para el viaje a casa. El 6 de noviembre, el destructor zarpó hacia la costa oeste. Hizo paradas en Midway Island y Pearl Harbor antes de llegar a Long Beach el 21 de noviembre.

Citas famosas que contienen las palabras guerra de vietnam, vietnam y / o guerra:

& ldquo Ningún evento en la historia de Estados Unidos es más incomprendido que el guerra de Vietnam. Entonces se informó erróneamente y ahora se recuerda mal. & rdquo
y mdash Richard M. Nixon (n. 1913)

& ldquo Sobre todo, Vietnam Fue una guerra que pidió todo de unos pocos y nada de la mayoría en América. & rdquo
& mdashMyra MacPherson, autora estadounidense. Pasando mucho tiempo: Vietnam and the Haunted Generation, epílogo (1984)

& ldquo Esto guerra ya no tiene las características de los antiguos conflictos intereuropeos. Es uno de esos conflictos elementales que marcan el comienzo de un nuevo milenio y que sacuden al mundo una vez cada mil años. & rdquo
& mdashAdolf Hitler (1889 & # 1501945)


Historia de Walke, escudo familiar y escudos de armas

El apellido Walke se encontró por primera vez en Dumfriesshire, donde ocuparon un asiento familiar en Wauchopedale desde aproximadamente el año 1150. Robert de Wauchope fue uno de los doce caballeros que negociaron la ley de los territorios fronterizos en 1249.

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Historia temprana de la familia Walke

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Variaciones ortográficas de Walke

Las variaciones ortográficas de este apellido incluyen: Waugh, Wauchope, Waughe, Walge, Wach, Walcht y otros.

Primeros notables de la familia Walke (antes de 1700)

Entre la familia se destacó en este momento Robert de Wauchope John Waugh (1656-1734), un clérigo inglés, obispo de Carlisle desde 1723 y su hijo, John Waugh, quien.
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Migración de la familia Walke a Irlanda

Algunos miembros de la familia Walke se mudaron a Irlanda, pero este tema no se trata en este extracto.
Otras 51 palabras (4 líneas de texto) sobre su vida en Irlanda se incluyen en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración a pie +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Walke Settlers en Estados Unidos en el siglo XVII
  • Henry Walke, quien aterrizó en Virginia en 1653 [1]
  • Roger Walke, quien aterrizó en Virginia en 1662 [1]
Walke Settlers en Estados Unidos en el siglo XVIII
Walke Settlers en Estados Unidos en el siglo XIX

Migración a pie a Nueva Zelanda +

La emigración a Nueva Zelanda siguió los pasos de los exploradores europeos, como el Capitán Cook (1769-70): primero llegaron los marineros, balleneros, misioneros y comerciantes. En 1838, la Compañía Británica de Nueva Zelanda había comenzado a comprar tierras a las tribus maoríes y a venderlas a los colonos y, después del Tratado de Waitangi en 1840, muchas familias británicas emprendieron el arduo viaje de seis meses desde Gran Bretaña a Aotearoa para comenzar. una nueva vida. Los primeros inmigrantes incluyen:

Walke Settlers en Nueva Zelanda en el siglo XIX
  • Sarah A. Walke, de 18 años, sirvienta, que llegó a Wellington, Nueva Zelanda a bordo del barco & quotForfarshire & quot en 1873.

Notables contemporáneos de nombre Walke (después de 1700) +

  • Henry Walke (1809-1896), contralmirante estadounidense en la Armada de los Estados Unidos durante la guerra mexicana y estadounidense y la guerra civil estadounidense, epónimo de USS Walke (DD-34), USS Walke (DD-416) y USS Walke (DD-723)
  • Anne Fearon & quotAnnie & quot Walke (1877-1965), artista inglesa de Banstead, Surrey
  • Bernard Walke (1874-1941), sacerdote anglicano inglés
  • Alexander Walke (n. 1983), portero de fútbol profesional alemán

Historias relacionadas +

El lema de Walke +

El lema era originalmente un grito de guerra o eslogan. Los lemas comenzaron a mostrarse con armas en los siglos XIV y XV, pero no fueron de uso general hasta el siglo XVII. Por lo tanto, los escudos de armas más antiguos generalmente no incluyen un lema. Los lemas rara vez forman parte de la concesión de armas: en la mayoría de las autoridades heráldicas, un lema es un componente opcional del escudo de armas y se puede agregar o cambiar a voluntad, muchas familias han optado por no mostrar un lema.

Lema: Industria ditat
Traducción del lema: La industria se enriquece.


Recordando el paseo

Tanto mi difunto padre como el padre de Laura sirvieron en la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial. Papá habló un poco sobre hacer patrullas de parlamentarios en París y estar estacionado en Guam, pero realmente no habló de la guerra. El Sr. Wright también se mostró reticente a hablar sobre la guerra. Supongo que algunas experiencias son demasiado difíciles de discutir. Ahora ambos se han ido, y esas historias con ellos. Sin embargo, hay una historia del Sr. Wright que le contó a Laura, no sobre la Segunda Guerra Mundial, sino sobre su servicio posterior en la Guerra de Corea. Era la historia de cómo su barco, el USS Walke, fue torpedeado en el Mar de Japón.

El USS Walke, DD-723, fue el tercer destructor nombrado en honor al almirante de la Guerra Civil Henry Walke. El primer Walke sirvió en la Primera Guerra Mundial. El segundo fue destruido en la batalla de Guadalcanal en 1942. El tercer Walke fue encargado en 1944 y participó en la invasión de Normandía, luego sirvió en Corea y Vietnam.

The Walke vio mucha acción durante esos conflictos y sufrió muchos daños como resultado de esa participación. Durante la invasión de Luzón en 1945, el Walke fue atacado por un escuadrón de terroristas suicidas. La mayoría de los aviones fueron destruidos, pero uno se estrelló contra el puente, interrumpiendo las comunicaciones y matando a la mayor parte de la tripulación de mando. Aunque gravemente quemado y herido, el comandante George F. Davis permaneció en su puesto hasta que estuvo seguro de que el barco no se hundiría. Murió ese mismo día a causa de sus heridas.

En 1950, Jim Wright se estaba preparando para realizar su doctorado en física en Penn State. Él y Merline se estaban preparando para mudarse a la costa este cuando recibió la llamada para regresar al servicio naval. El Suboficial Wright fue asignado al USS Walke.

Suboficiales jefes, USS Walke 1951
Jim Wright, primera fila, derecha Suboficiales jefes, USS Walke 1951
Jim Wright, segunda fila, segundo desde la derecha

A bordo del Walke, CPO Wright vio acción en bloqueos de ciudades portuarias coreanas, incluido el bombardeo naval de emplazamientos de armas en Wonsan. En la noche del 12 de junio de 1951, una explosión sacudió el USS Walke. Aún no está claro si fue un torpedo o una mina, pero algo abrió un agujero en el costado del barco.

Veintiséis marineros murieron en la explosión y otros cuarenta resultaron heridos. El barco estaba inclinado a babor y en peligro de hundirse. El padre de Laura era parte del equipo encargado de sacar el barco de peligro y llevarlo a un puerto seguro. Gracias a sus esfuerzos, el barco llegó al puerto de Sasebo para ser reparado.

Un sitio web dedicado al USS Walke enumera a los muertos en la explosión del 12 de junio de 1951.

Se llevaron a cabo servicios conmemorativos para los marineros. Varios recibieron elogios de Silver Star por su valor durante el incidente.

Lamentablemente, las veintiséis a bordo del USS Walke no fueron las únicas muertes atribuidas a la explosión. De vuelta en la ciudad natal de Jim Wright, Salmon, Idaho, se recibió la noticia de que el Walke había sido torpedeado y que los marineros habían muerto. Según los antecedentes familiares, el padre de Jim, Sam Wright, al escuchar la noticia sufrió un derrame cerebral y murió. No tengo idea de si hubo una causa y efecto directos aquí, pero la explosión tuvo lugar el 12 de junio y Sam Wright murió veinticinco días después, el 7 de julio, a la temprana edad de 59 años.

En cuanto al USS Walke, vivió para luchar otro día. El destructor se sometió a reparaciones en Sasebo y luego regresó a los EE. UU. Para una reparación. El Walke también entró en acción en la Guerra de Vietnam y finalmente fue dado de baja en 1970.

Entonces, este Día de los Caídos, recuerdo a los veintiséis marineros a bordo del USS Walke que no llegaron a casa, así como la tragedia que se llevó la vida del abuelo de Laura, Sam Wright, él mismo un veterano de la Primera Guerra Mundial. También recuerdo y extraño a mi padre y al padre de Laura, y su servicio a nuestro país.


Primera Guerra Mundial

El buque de guerra completó su revisión en marzo de 1917 y se puso en marcha el 25 con destino a Nueva York. Llegó a Staten Island al día siguiente. Por coincidencia, Caminar entró en el Navy Yard de Nueva York el 6 de abril de 1917, el día en que Estados Unidos declaró la guerra a Alemania. Dos semanas y cuatro días después, salió del patio lista para entrar en acción. After patrols off New York, the destroyer voyaged to Charleston, South Carolina, where she arrived on 3 May. Following a 16-day visit to Charleston, she headed north and arrived back in New York on the 20th. Three days later, she put to sea bound for European waters. Because of her limited fuel capacity, the destroyer made the first three days of the voyage under tow by the collier, Júpiter. Steaming under her own power after 26 May, she arrived in Gironde, France on 5 June. Following brief service there and at Brest, Walke moved to Queenstown on the southeastern coast of Ireland. From that port, she patrolled the western approaches to England and France, hunting for U-boats and escorting convoys into British and French ports until mid-November.

On 17 November, the warship headed back to the United States. Again after making the first leg of the transatlantic voyage under tow because of her limited range, Walke arrived in New York on 30 November. From there, she headed south to Charleston, where she entered the yard in mid-December 1917. She completed repairs in March 1918 and returned to New York on the 16th. For the remainder of World War I, Walke patrolled the coastal waters of the United States from New York north to Cape Cod and escorted incoming and departing convoys into and out of New York harbor.


Tag: USS Walke

FOD Saying of the Day

Nature never breaks her own rules. - Leonardo da Vinci

FOD Trivia Question of the Day

Name the US president who pardoned both Tokyo Rose and Richard Nixon.

Previous FOD Trivia Answer

What does it mean for the individual fate of each soldier when an Islamic leader calls for a Holy War, or Jihad? Answer – Any Muslim who dies in battle will automatically be saved by Allah

Baseball Trivia:

Send in your answer as a comment and I’ll publish it.

Who was the only pitcher in major league history to win a Cy Young Award, pitch a perfect game, and record 2500 strikeouts with the same team?

  1. Sandy Koufax with the Dodgers
  2. Matt Cain with the Giants
  3. Felix Hernandez with the Mariners
  4. Jim Palmer with the Orioles

Previous Baseball Trivia Question:

Who is the only pitcher to have pitched a perfect game in a World Series game? Name the player and the game (for example: game 3, 2005 World Series). Answer – Don Larsen, Game 5, 1956 World Series their perennial foe, the Brooklyn Dodgers on 08 October 1956.

Qassem Soleimani Is Dead, But the Threat Remains

The killing of General Qassem Soleimani by U.S. forces has removed the cult leader of those Iranian militias which together as pieces of armor formed a protective shell for the Shiite republic of Iran. He was also Supreme Leader Ayatollah Ali Khamenei’s most trusted, most capable and most admired general, a true believer in the Iranian revolutionary cause and who expressed a willingness to be “martyred” for that cause. His death comes at a vulnerable time for the Iranian regime as it looks to placate its citizens over economic issues at home while simultaneously attempting to project its long encouraged and developed power in Iran, Syria, Lebanon, Yemen and other nations as well. Soleimani was a very bad actor responsible for targeting US bases in Iraq and the recent coordinated assault on the US embassy in Baghdad. Photo right – Wikipedia. Administration officials claiming additional attacks on US troops and US interests (including possibly four other US embassies according to President Trump, although not verified by other US government officials including the Secretary of Defense) were imminent took preemptive action against Soleimani and his top Shiite lieutenant in Iraq, Abu Mahdi al-Muhandis. A temporary vacuum remains while the Iranians morn their hero, chant death to America and look to fill the void left by his death. The US actions should be considered as part of a broader action to decrease Iranian influence within Iraq where the majority Shiite legislatures within its government control that legislative body. Bluster has been vented by both President Trump who has proposed attacking 52 sites within Iran, including several religious and cultural sites (such attacks would be illegal according to US law) and Khamenei who could command his extensive network of proxies to attack US forces and/or kidnap/kill diplomats or civilians abroad or even within US borders. The recent Iranian ballistic missile attack may or may not be the end of direct Iranian “retaliation” against American military interests. We’ll see. Iran may decide to target US interests at a time of their choosing through terrorists attacks and assassinations at any location across the globe. Cyber attacks are certainly possible as Iran has some of the most advanced capabilities in this field. While Khamenei has many options, I believe he will be careful in his choice of retaliatory options. The Islamic Republic knows they do not have the military power to confront the US openly and their domestic economy has been devastated by US, UN and European sanctions. This past November the regime experienced the worst internal unrest since the 1979 revolution, resulting in at least 1500 Iranians killed with thousands more wounded, maimed, arrested and imprisoned. The admission, after several days of denial, the Iranian military shot down Ukraine International Airlines Flight PS-752 “unintentionally” has resulted in large scale protests against the government in Tehran. (Photo above left – The Briefing video Military Times.) President Trump and Secretary of State Mike Pompeo have responded with several Tweets/statements saying ‘don’t kill the protestors, America is watching’ and America supports the protestors. The Islamic dictatorship is strong, due to the support of the Islamic Revolutionary Guard Corps, but not without some cracks here and there. Khamenei also realizes he cannot weather sanctions indefinitely and may need to reach some agreement with the Washington in the future. Iran could and has publically stated it may well pursue military retaliation against military targets in an effort to improve Iran’s leverage in future negotiations against a war-wary and war-weary America currently involved with an impeachment of President Trump and an election in the fall. President Trump has emphasized he does not want war with Iran. In an atypical move for President Trump, I believe it would be beneficial to reach out to Iran and propose diplomatic discourse on issues of our mutual concerns: reenter negotiations on the Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA)(Iran nuclear deal). It might reduce the current tensions between our governments. Any set of negotiations should include discussion of the exportation of radical Islamic terrorism through its proxies around the world. Shiites should have a voice, but not the only voice. Washington should propose negotiations while directly supporting aid to Iranian opposition leaders and their forces, leveling additional sanctions against the Islamic Republic of Iran Broadcasting (state media), undermining regime security forces through cyber operations and plan for scenarios in which the regime may collapse or be overthrown by the people. There are people within the Iranian regime ready to fill the shoes of Soleimani as long as there is a Islamic Republic. For some time control of those militias may not be as restrained as the central government of Iran might well hope. Soleimani is dead, but the threat remains.


Action in World War II

After the eruption of World War II, the Walke began active service. She at first conducted a patrol mission in the Caribbean, joined by the USS O'Brien. Later, the two ships sailed to Fort de France, Martinique, and patrolled the waters surrounding the port. After remaining there for several weeks, the Walke sailed back to Guantanamo Bay on December 19, 1940, for overhaul. She then participated in several exercises in the area, followed by a re-assignment to Charleston, South Carolina.

In 1941, the Walke was assigned to Task Force 17, which attacked the Marshall and Gilbert Islands in January. She then served in the ASW screen for the carrier USS Yorktown while the Task Force attacked the islands of Jaluit, Makin, and Mili. These were the first attacks conducted on Japanese soil, and were hailed by the commander of the Pacific forces as being especially well executed.

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Ver el vídeo: USS Strong DD-758 and USS Waldron DD-699 Replenishment at Sea With USS SYLVANIA AFS-2; 1965 (Enero 2022).