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Pringle DD- 477 - Historia

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Pringle
(DD-477: dp. 2,940 (f.); 1. 376'5 ", b. 39'7"; dr. 13'9 "; s. 35 k .;

cpl. 329; una. 5 5 ", 10 40 mm, 7 20 mm, 10 21" tt., 2 dct., 6 dcp .; cl. Fletcher)

Pringle (DD-477) fue establecido por el Navy Yard, Charleston, Carolina del Sur, el 31 de julio de 1941; lanzado el 2 de mayo de 1942, patrocinado por la Sra. John D. H. Kane, y encargado el 15 de septiembre de 1942, el teniente comandante. Harold O. Larson al mando.

Tras el shakedown, Pringle se unió al convoy ON-154 a mediados del Atlántico el 1 de enero de 1943 para escoltar al Halifax.

contingente. Mientras estaba en este deber, fue el primer destructor estadounidense en usar un avión con catapulta. El 6 de febrero se puso en marcha para el Pacific Theatre. Al llegar a Guadaleanal el 30 de mayo, asumió funciones de patrulla frente a las Islas Salomón y, en la noche del 17 al 18 de julio, se unió a Waller (DD-466) y Saupey (DD-465) para atacar a tres destructores japoneses frente a Vanga Point, Kolombangara. Consiguiendo varios impactos de torpedos, también salpicó un avión japonés.

A medida que la Campaña de las Salomón continuaba en agosto, Pringle proyectó unidades de avanzada de la fuerza de asalto Vella Lavella escoltó a los LST a través del estrecho de Gizo y en las operaciones de colocación de minas 24 en Kolombangara con armas japonesas. En la noche del 3 al 4 de septiembre, Pringle with Don (DD-572) hizo un barrido de barcazas japonesas entre Gambi Head, Choiseul y Kolombangara, hundiendo tres.

Mientras escoltaba al TG 31.7 hasta Empress Augusta Bay, Bougainville, el 11 de noviembre, 10 días después del aterrizaje inicial allí, Pringle derribó un avión japonés y dañó otro. Con la excepción de una carrera a Sydney a finales de enero de 1944, continuó operando en las Islas Salomón durante los siguientes meses. Barrió la costa suroeste de Bougainville durante el día a principios de marzo, bombardeando instalaciones enemigas y barcazas varadas.

La operación de las Marianas produjo otro largo período de bombardeos, proyecciones y misiones antisubmarinas para Pringle. Durante los asaltos a Saipan y Tinian, realizó operaciones de apoyo de fuego.

Después de la revisión en Mare Island, Pringle zarpó hacia Pearl Harbor el 19 de octubre. Partió de Pearl Elarbor el 10 de noviembre y bombardeó cerca de la bahía de Ormoe, Leyte, del 27 al 28 de noviembre, salpicando un avión japonés el mismo día.

Pringle eame bajo su ataque aéreo más intenso mientras escoltaba un eehelonto Mindoro de reabastecimiento del 27 al 30 de diciembre. Varios barcos del convoy fueron hundidos, mientras que Pringle derribó dos aviones. El día 30, un Kamikaze se estrelló contra ella después de la caseta de cubierta, hiriendo a 11 hombres e hiriendo a 20, destruyendo totalmente una montura de 40 mm y dañando dos monturas de 5 pulgadas.

De regreso en servicio en febrero, Pringle examinó los transportes a Iwo Jima para el asalto allí el día 17, luego brindó apoyo de fuego para los marines en tierra. Al regresar a Ulithi el 4 de marzo, se preparó para el asalto a Okinawa.

Operando con DesDiv 90, examinó las áreas de transporte, cubrió los dragaminas y proporcionó fuego de apoyo. Asignada al servicio de piquetes de radar, el 15 de abril, arrojó dos Kamikazes el día 16 antes de que un tercero se estrellara contra su puente y atravesara la cubierta de la superestructura, detrás de la base de la pila número uno. Una sola bomba de 1000 libras, o dos de 500 libras, penetró la cubierta principal y la superestructura y explotó con una violenta erupción, dobló la quilla y partió el buque en dos en la sala de incendios de proa. Seis minutos después, 258 supervivientes vieron a Pringle deslizarse bajo la superficie.

Pringle ganó 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


USS Pringle (DD 477)

Hundido por un avión kamikaze japonés al noroeste de Okinawa en la posición 27º26'N, 126º59'E.
71 murieron y 245 resultaron heridos, lo que incluye al oficial al mando, teniente coronel John Lawrence Kelley, Jr. Los 258 supervivientes fueron rescatados por el USS Hobson / LCSL 34 / LSMR 91.

Para obtener más información sobre este barco, pruebe este sitio web (enlace externo)

Comandos enumerados para USS Pringle (DD 477)

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ComandanteDePara
1T / Cdr. Harold Oscar Larson, USN15 de septiembre de 1942Septiembre de 1943
2T / Cdr. Jorge DeMetropolis, USNSeptiembre de 194329 de mayo de 1944
3T / Lt.Cdr. John Lawrence Kelley, Jr., USN29 de mayo de 194416 de abril de 1945

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Pringle DD- 477 - Historia

2.050 Toneladas
376 'x 39' 8 'x 17' 9 ''
5 x 5 & quot / 38 pistolas
AA de 10 x 40 mm
AA de 7 x 20 mm
10 x tubos de torpedo
6 x carga de profundidad
2 x pistas de carga de profundidad
1 x avión

Construcción
Construido por Charleston Navy Yard. Establecido el 31 de julio de 1941. Pringle fue uno de los tres destructores de la clase Fletcher que se construirán (de los 6 planeados) con una catapulta para un hidroavión, pero luego se convirtió a la configuración estándar de la clase Fletcher. Lanzado el 2 de mayo de 1942. Encargado el 15 de septiembre de 1942 con el teniente comandante Harold O. Larson al mando.

Operando con la División de Destructores 90, inspeccionó las áreas de transporte, cubrió los dragaminas, proporcionó fuego de apoyo y proporcionó servicio de piquete de radar. El 15 de abril, salpicó dos kamikazes.

Historia del hundimiento
El 16 de abril de 1945, antes de que un tercero se estrellara contra su puente y atravesara la cubierta de la superestructura, detrás de la base de la pila número uno. Una sola bomba de 1,000 libras, o dos de 500 libras, penetró la cubierta principal y la superestructura y explotó con una violenta erupción, dobló la quilla y partió el buque en dos en la sala de incendios de proa y se hundió en seis minutos. Sesenta y dos tripulantes se perdieron con el barco. Pringle ganó 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Rescate
De la tripulación superviviente, 258 fueron rescatados.

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DD-477 Pringle

Pringle (DD-477) fue establecido por el Navy Yard, Charleston, Carolina del Sur, el 31 de julio de 1941, lanzado el 2 de mayo de 1942, patrocinado por la Sra. John D. H. Kane, y encargado el 15 de septiembre de 1942, el Teniente Comandante. Harold O. Larson al mando.

Tras el shakedown, Pringle se unió al convoy ON-154 a mediados del Atlántico el 1 de enero de 1943 para escoltar al contingente con destino a Halifax. Mientras estaba en este deber, fue el primer destructor estadounidense en usar un avión con catapulta. El 6 de febrero se puso en marcha para el Pacific Theatre. Al llegar a Guadalcanal el 30 de mayo, asumió funciones de patrulla frente a las Islas Salomón y, en la noche del 17 al 18 de julio, se unió a Waller (DD-466) y Saufley (DD-465) para atacar a tres destructores japoneses frente a Vanga Point, Kolombangara. Anotando varios impactos de torpedos, también salpicó un avión japonés.

Mientras la Campaña de las Salomón continuaba en agosto, Pringle proyectó unidades de avanzada de la fuerza de asalto Vella Lavella escoltaron LST a través del estrecho de Gizo y el 24 cubrió las operaciones de colocación de minas frente a Kolombangara con armas japonesas. En la noche del 3 al 4 de septiembre, Pringle con Dyson (DD-572) hizo un barrido de barcazas japonesas entre Gambi Head, Choiseul y Kolombangara, hundiendo tres.

Mientras escoltaba al TG 31.7 hasta Empress Augusta Bay, Bougainville, el 11 de noviembre, 10 días después del aterrizaje inicial allí, Pringle derribó un avión japonés y dañó otro. Con la excepción de una carrera a Sydney a finales de enero de 1944, continuó operando en las Islas Salomón durante los siguientes meses. Barrió la costa suroeste de Bougainville durante el día a principios de marzo, bombardeando instalaciones enemigas y barcazas varadas.

La operación de las Marianas produjo otro largo período de bombardeos, proyecciones y misiones antisubmarinas para Pringle. Durante los asaltos a Saipan y Tinian, realizó operaciones de apoyo de fuego.

Después de la revisión en Mare Island, Pringle zarpó hacia Pearl Harbor el 19 de octubre. Partió de Pearl Harbor el 10 de noviembre y bombardeó cerca de Ormoc Bay, Leyte, del 27 al 28 de noviembre, salpicando un avión japonés el mismo día.

Pringle sufrió su ataque aéreo más intenso mientras escoltaba un escalón de reabastecimiento a Mindoro del 27 al 30 de diciembre. Varios barcos del convoy fueron hundidos, mientras que Pringle derribó dos aviones. El día 30, un Kamikaze se estrelló contra ella después de la caseta, matando a 11 hombres e hiriendo a 20, destruyendo totalmente una montura de 40 mm y dañando dos monturas de 5 pulgadas.

De regreso en servicio en febrero, Pringle examinó los transportes a Iwo Jima para el asalto allí el día 17 y luego brindó apoyo de fuego a los marines en tierra. Al regresar a Ulithi el 4 de marzo, se preparó para el asalto a Okinawa.

Operando con DesDiv 90, examinó las áreas de transporte, cubrió los dragaminas y proporcionó fuego de apoyo. Asignada al servicio de piquetes de radar, el 15 de abril, arrojó dos Kamikazes el día 16 antes de que un tercero se estrellara contra su puente y atravesara la cubierta de la superestructura, detrás de la base de la pila número uno. Una sola bomba de 1000 libras, o dos de 500 libras, penetró la cubierta principal y la superestructura y explotó con una violenta erupción, dobló la quilla y partió el buque en dos en la sala de incendios de proa. Seis minutos después, 258 supervivientes vieron a Pringle deslizarse bajo la superficie.


Destino [editar | editar fuente]

Operando con la División de Destructores 90, examinó las áreas de transporte, cubrió los dragaminas y proporcionó fuego de apoyo. Asignada al servicio de piquetes de radar el 15 de abril, salpicó dos kamikazes el 16 de abril de 1945, antes de que un tercero se estrellara contra su puente y atravesara la cubierta de la superestructura, detrás de la base de la pila número uno. Una sola bomba de 1,000 libras, o dos de 500 libras, penetró la cubierta principal y la superestructura y explotó con una violenta erupción, dobló la quilla y partió el buque en dos en la sala de incendios de proa. Seis minutos después, 258 supervivientes vieron Pringle deslice debajo de la superficie.


Mục lục

Pringle được đặt lườn tại Xưởng hải quân Charleston vào ngày 31 tháng 7 năm 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 2 tháng 5 năm 1942 được đỡ đầu bởi bà John DH Kane và nhậy tháng thn chỉ và của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Harold O. Larson.

Pringle là một trong số ba tàu khu trục lớp Fletcher được hoàn tất với một máy phóng dành cho thủy phi cơ, trong kế hoạch tổng cộng sáu chiếc những chiếc kia là USS Stevens và USS Halford. Máy phóng và một cần cẩu được đặt ngay phía sau ống khói số 2, ở chỗ ống phóng ngư lôi số 2, bệ pháo 5 pulgadas số 3, và tầng 2 của boong sau vốn thường mang ng khô t k trên đa số những chiếc trong lớp. Khẩu đội 40 mm nòng đôi được chuyển đến đuôi tàu, ngay trước các đường ray thả mìn sâu, nơi đa số những chiếc trong lớp bố trí các khẩu đội 20 mm. Dự định sẽ sử dụng những chiếc thủy phi cơ để trinh sát cho chi hạm đội khu trục mà các con tàu này được bố trí. Nó sẽ được phóng lên bằng máy phóng, hạ cánh trên biển cạnh con tàu, và được thu hồi bằng cần cẩu máy bay. Pringle là chiếc đầu tiên trong số năm chiếc được trang bị máy phóng để hoạt động do gặp vấn đề về thiết kế cần cẩu, nó không thể thu hồi chiếc thủy phi cơ Kingfisher. Hai chiếc chế tạo trong năm 1943, Stevens Virginia Halford, có cần cẩu được thiết kế lại. [2] Stevens trở thành chiếc đầu tiên trong số năm chiếc phóng và thu hồi thành công máy bay. Tất cả cuối cùng đều được cải biến trở lại cấu hình tiêu chuẩn của lớp Fletcher.

Sau khi hoàn tất chạy thử máy, Pringle tham gia Đoàn tàu vận tải ON-154 tại một điểm hẹn giữa Đại Tây Dương vào ngày 1 tháng 1 năm 1943 để hộ tống chúng trong chặng đường đi đến Halifax, Nueva Escocia. Trong nhiệm vụ này, nó là chiếc tàu khu trục Hoa Kỳ đầu tiên sử dụng máy bay với máy phóng. Chiếc thủy phi cơ được phóng lên để tìm kiếm tàu ​​ngầm đối phương. Việc thu hồi máy bay trong hoàn cảnh thời tiết lúc này đối với một con tàu với kích cỡ như Pringle là một thử thách thực sự.

Vào ngày 6 tháng 2, Pringle lên đường đi cantó khu vực Mặt trận Thái Bình Dương. Đi đến ngoài khơi Guadalcanal vào ngày 30 tháng 5, nó nhận nhiệm vụ tuần tra ngoài khơi khu vực quần đảo Solomon, và trong đêm 17-18 tháng 7, no tham gia cùng trụ các t Waller Virginia Saufley tấn công ba tàu khu trục Nhật Bản ngoài khơi Vanga Point, Kolombangara. Nó đã bắn trúng nhiều quả ngư lôi vào đối phương và bắn rơi một máy bay Nhật Bản.

Khi Chiến dịch quần đảo Solomon tiếp nối vào tháng 8, Pringle bảo vệ cho các đơn vị phía trước thuộc lực lượng tấn công đổ bộ lên Vella Lavella, hộ tống các tàu đổ bộ LST đi qua eo biển Gizo, vào ngày 24 tháng 8 đã d tầm hỏa lực pháo của đối phương. Trong đêm 3-4 tháng 9, nó cùng tàu khu trục Dyson càn quét tấn công các sà lan Nhật Bản giữa Gambi Head, Choiseul và Kolombangara, đánh chìm được ba chiếc.

Đang khi hộ tống Đội đặc nhiệm 31.7 đi vào vịnh Nữ hoàng Augusta, đảo Bougainville vào ngày 11 tháng 11, mười ngày sau cuộc đổ bộ đầu tiên lên đây, Pringle bắn rơi một máy bay đối phương và làm hư hại một chiếc khác. Nó tiếp tục hoạt động tại khu vực quần đảo Solomon trong những tháng tiếp theo, ngoại trừ một chuyến đi đến Sydney, Australia vào cuối tháng 1 năm 1944, càn quét bán biyn bgain thàn phàn và vàn vàn cứ và tàu bè sà lan đối phương. Trong Chiến dịch quần đảo Mariana và Palau diễn ra sau đó, nó làm nhiệm vụ bắn phá, tuần tra và chống tàu ngầm và trong các cuộc tấn công đổ bộ lên Saipan và nnnnnm và Sau đó chiếc tàu khu trục quay trở về San Francisco, California để đại tu, tái trang bị và nghỉ ngơi.

Isla Sau khi được đại tu tại Xưởng hải quân Mare, Pringle khởi hành đi Trân Châu Cảng vào ngày 19 tháng 10, rồi lại lên đường từ đây vào ngày 10 tháng 11 để hướng đến Filipinas, tham gia cuộc đổ bộ chiếm đóng tiếp theo. Trong các ngày 27 và 28 tháng 11, nó bắn phá các vị trí đối phương trên bờ gần vịnh Ormoc thuộc đảo Leyte, bắn rơi một máy bay đối phương cùng ngày hôm đó. Đến ngày 28 tháng 11, nó phối hợp cùng các tàu khu trục Saufley, Waller Virginia Renshaw đánh chìm tàu ​​ngầm Nhật I-46. [3]

Pringle chịu đựng cuộc không kích ác liệt nhất khi nó hộ tống một đoàn tàu tiếp liệu đi Mindoro từ ngày 27 đến ngày 30 tháng 12 nhiều chiếc trong đoàn tn ty . Vào ngày 30 tháng 12, một máy bay tấn công cảm tử Kamikaze đã đâm vào phía sàn sau con tàu, khiến 11 người thiệt mạng và 20 người khác bị thương, phá hủy ht hâi vàn to gàn hai khẩu pháo 5 pulgadas.

Sau khi được sửa chữa, Pringle quay trở lại hoạt động vào tháng 2 năm 1945, hộ tống các tàu vận tải đi Iwo Jima cho cuộc đổ bộ lên hòn đảo này vào ngày 17 tháng 2, rồi bắn pháo hn lâ trụ cho. Quay trở về Ulithi vào ngày 4 tháng 3, nó chuẩn bị cho cuộc đổ bộ tiếp theo lên Okinawa.

Pringle hoạt động cùng Đội khu trục 90 trong vai trò bảo vệ khu vực vận chuyển, hỗ trợ cho các tàu quét mìn cũng như hỗ trợ hỏa lực cho cuộc tấn công. Được điều cantó nhiệm vụ cột mốc radar canh phòng vào ngày 15 tháng 4, nó bắn rơi hai máy bay Kamikaze vào ngày 16 tháng 4 trước khi một chiếc thứ ba đâm trúng x chínu ng âm trúng x chínu khói phía trước. Một quả bom 1.000 libras hay hai quả bom 500 libras mang theo đã xuyên qua sàn tàu và kích nổ, gây một vụ nổ lớn khiến vỡ đôi con tàu tại phòng nồi hơi phía trước. Con tàu đắm chỉ sáu phút sau đó, để lại 258 người sống sót.

Pringle được tặng thưởng mười Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


USS Pringle (DD-477) en marcha en diciembre de 1942

Otro de mis barcos raros o extraños. Tres destructores durante la Segunda Guerra Mundial se convirtieron para transportar hidroaviones catapulta. Generalmente, estos solo se usaban en portaaviones, acorazados y cruceros. Nunca sobre destructores. Hubo algunos vinculados a los barcos mercantes al principio de la guerra antes de que las pequeñas tapas planas y las patrullas de largo alcance pudieran luchar contra los submarinos en el Atlántico. Es posible que también se hayan colocado algunos lanzadores en los botes de hidroaviones, pero estos generalmente solo tenían grúas para recogerlos y colocarlos en el agua. Estos tres destructores utilizaron catapultas reales.

Pringle fue establecido por el Patio de la Marina de Charleston , el 31 de julio de 1941 lanzado el 2 de mayo de 1942, patrocinado por la Sra. John D. H. Kane y oficial el 15 de septiembre de 1942, con Teniente comandante Harold O. Larson al mando.

Pringle fue uno de los tres destructores clase Fletcher que se construirán (de los 6 planeados) con un catapulta para avion flotante . La catapulta y un avión grua estaban ubicados justo detrás del número 2 chimenea , en lugar del después tubo de torpedo montura, montura número 3 de 5 pulgadas, y la segunda cubierta de la caseta de popa que normalmente llevaba un cañón antiaéreo gemelo de 40 mm en la mayoría de los barcos de la clase. (La montura gemela de 40 mm se movió a la cola de abanico , justo delante de los bastidores de carga de profundidad, donde la mayoría de los barcos de la clase llevaban monturas de 20 mm.) Se pretendía que el hidroavión se utilizara para explorar la flotilla de destructores a la que estaba unido el barco. Sería lanzado por la catapulta, aterrizaría en el agua junto al barco y sería recuperado por la grúa de la aeronave. Pringle fue el primero de los cinco barcos que finalmente recibió la catapulta para usarla operativamente. Debido a problemas de diseño con la torre de perforación, Pringle no pudo recuperar el Martín pescador avión. Dos barcos construidos en 1943, el USS Stevens y el USS Halford , había rediseñado las torres de perforación. [2] Stevens se convirtió en el primero de los cinco barcos en lanzar y recuperar el avión con éxito. Todos fueron finalmente convertidos a la configuración estándar de clase Fletcher.

Después del shakedown, Pringle Unido Convoy ON-154 en medio atlántico 1 de enero de 1943 para escoltar al Halifax contingente ligado. Mientras estaba en este deber, fue el primer destructor estadounidense en usar un avión con catapulta. El hidroavión fue catapultado para buscar submarinos enemigos. Recuperación del avión en el clima predominante para un barco del tamaño del Pringle fue difícil.

El 6 de febrero se puso en marcha para el Teatro Pacífico , escoltando al portaaviones británico HMS Victorioso de Patio de la Marina de Norfolk al Pacífico. Al llegar Guadalcanal el 30 de mayo, asumió las funciones de patrulla fuera del Salomón y, en la noche del 17 al 18 de julio, se incorporó Waller y Saufley en atacar tres japonés destructores fuera Vanga Point , Kolombangara . Anotando varios torpedo golpes, ella también derribó uno japonés plano.

Como el Campaña de las Islas Salomón continuó en agosto, Pringle unidades de avance apantalladas del Vella Lavella fuerza de asalto, escoltado LST mediante Estrecho de Gizo , y el 24 cubierto minando operaciones frente a Kolombangara bajo cañones japoneses. En la noche del 3/4 de septiembre, Pringle con Dyson hizo un barrido de japonés barcazas Entre Cabeza de Gambi , Choiseul y Kolombangara, hundiendo tres.

Mientras escolta al Grupo de Tarea 31.7 al Emperatriz Augusta Bay , Bougainville , el 11 de noviembre, diez días después del desembarco inicial allí, Pringle derribó un avión japonés y dañó otro. Con la excepción de una carrera a Sydney a fines de enero de 1944, continuó operando en las Islas Salomón durante los siguientes meses. Barrió la costa suroeste de Bougainville durante el día a principios de marzo, bombardeando instalaciones enemigas y barcazas varadas.

los Operación Marianas produjo otro largo período de bombardeo, detección y antisubmarino misiones para Pringle. Durante los asaltos en Saipán y Tinian , realizó operaciones de apoyo contra incendios. Luego regresó a San Francisco, California , para reacondicionamiento y descanso de su tripulación.

Después de la revisión en Astillero naval de Mare Island , Pringle navegó por Pearl Harbor el 19 de octubre. Partió de Pearl Harbor el 10 de noviembre para el Filipinas para participar en la próxima invasión. Del 27 al 28 de noviembre, bombardeó posiciones enemigas en la costa cerca de Bahía Ormoc , Leyte , derribando un avión japonés el mismo día. El 28 de noviembre, ella y Saufley, Waller, y Renshaw combinado para hundirse I-46 . [3]

Pringle sufrió su ataque aéreo más intenso mientras escoltaba un escalón de reabastecimiento para Mindoro del 27 al 30 de diciembre. Varios barcos del convoy fueron hundidos, mientras Pringle derribó dos aviones. El día 30, un kamikaze chocó contra ella después de la caseta, matando a 11 hombres e hiriendo a 20, destruyendo totalmente una montura de 40 mm y dañando dos monturas de 5 pulgadas.

De nuevo en servicio en febrero, Pringle proyectado transportes para Iwo Jima Para el asalto allí el 17, luego brindó apoyo de fuego para el Infantería de marina en tierra. Volviendo a Ulithi el 4 de marzo, se preparó para el asalto a okinawa .

Operando con Destructor División 90 , ella examinó las áreas de transporte, cubrió buscaminas , y proporcionó fuego de apoyo. Asignado a piquete de radar deber el 15 de abril, ella salpic dos kamikazes el 16 de abril de 1945 antes de que un tercero se estrellara contra su puente y atravesara el superestructura cubierta, detrás de la base de la pila número uno. Una sola 1,000 libras bomba , o dos de 500 libras, penetraron la cubierta principal y la superestructura y explotaron con una violenta erupción, doblando el quilla y dividir el buque en dos en la sala de incendios de proa. Seis minutos después, 258 supervivientes vieron Pringle deslice debajo de la superficie.


Pringle DD- 477 - Historia

(DD-572: dp. 2,060 l. 376'11 "b. 39'8" dr. 17'9 "35 k. Cpl. 329, a. 6 6", 10 21 'tt., 6 dcp., 2 dct. cl.Fetcher)

Dyson (DD-672) fue lanzado el 15 de abril de 1942 por Consolidated Steel Corp., Orange, Texas, patrocinado por la Sra. Charles Wilson Dyson, viuda del Contralmirante Dyson y comisionado el 30 de diciembre de 1942, comandante R. Gano al mando.

Después de la escolta y el servicio de inspección a lo largo de la costa este y el Caribe, Dyson zarpó de Nueva York el 14 de mayo de 1943 hacia el Pacífico. Se unió a TF 36 en Noumea, y sirvió desde esta base y Espíritu Santo en apoyo de la consolidación de las Salomón, patrullando y escoltando convoyes. En agosto comenzó a operar en las propias Islas Salomón. En la noche del 3 al 4 de septiembre en compañía de Pringle (DD-477) interceptó y hundió dos barcazas y dañó otra entre Choiseul y Kolombangara mientras patrullaba para bloquear los movimientos japoneses por agua. Más tarde ese mes, en un barrido similar, disparó contra un barco no identificado que ardió y desapareció de la vista.

Al regresar a Espíritu Santo en octubre de 1943, Dyson con los otros barcos del famoso Escuadrón Destructor 23 zarpó para cubrir los desembarcos en Cabo Torokina, Bougainville, y el 1 de noviembre atacó aeródromos en el área de Buka-Monis y las Islas Shortland para negar su uso por parte de los japoneses para atacar los desembarcos aliados. Esa noche en la Batalla de Empress Augusta Bay, TF 39 interceptó y rechazó una fuerza japonesa que navegaba para atacar los transportes en la bahía. Los ataques con torpedos y los disparos de Dyson y los otros destructores fueron un factor significativo en el hundimiento de un crucero y destructor japonés, y dañaron otros cuatro barcos enemigos.

Dyson vio acción en el bombardeo del aeródromo de Buka el 17 de noviembre, y en la noche del 24 al 26 de noviembre, participó en la clásica acción de destructores, la Batalla de Cape St. George en la que los destructores del Capitán AA Burke hundieron tres destructores japoneses y resultaron gravemente dañados. dos más que intentaban evacuar al personal de aviación del área de Buka condenada a Nueva Bretaña. Los "Little Beavers" del Destroyer Squadron 23 obtuvieron esta sorprendente victoria sin víctimas.

Dyson permaneció en las Islas Salomón hasta marzo de 1944. Continuó hostigando la costa de Bougainville y patrullando las rutas de navegación hacia Rabaul para evitar que los refuerzos japoneses llegaran al norte de las Islas Salomón. En febrero se unió a la fuerza de apoyo para la invasión de la Isla Verde, luego hizo dos barridos en Nueva Irlanda para cazar barcos japoneses y bombardear Kavieng. En el segundo de ellos, el 22 de febrero, los destructores hundieron dos cargueros, un destructor de minas, una patrullera y dos barcazas, y Dyson capturó a 31 de los 73 prisioneros de guerra tomados de Claudia Maru. El 23 de febrero atacó objetivos costeros en la isla Duke of York y en marzo se unió a TF 31 para cubrir la invasión de Emirau.

Dyson se unió a TF 58 el 26 de marzo de 1944 y examinó a los portaaviones rápidos durante las incursiones en Palau, Yap, Ulithi y Woleai del 30 de marzo al 1 de abril, las operaciones de Hollandia del 21 al 23 de abril y las huelgas en Truk, Satawan y Ponape del 29 Abril al 1 de mayo. Después de reabastecerse en Majuro, se embarcó con TF 58 nuevamente en junio para ataques previos a la invasión en Saipan y Pagan e incursiones de distracción en Bonins, examinó a los portaaviones durante la Batalla del Mar de Filipinas y luego comenzó a participar directamente en la captura de las Marianas. Cazó barcos japoneses frente a Guam y Rota, bombardeó emplazamientos de armas y disparó contra barcazas.

Después de una revisión de la costa oeste, Dyson se unió a TF 38 en Ulithi en noviembre y participó en los ataques en Luzón, Formosa, la costa de China y el Nansei Shoto coordinado con la batalla de Leyte y la invasión de Luzón. Reportándose a TF 78 para el servicio en febrero de 1945, escoltó convoyes desde la Bahía de San Pedro a la Bahía de Subic y patrullaron y bombardearon concentraciones de tropas en la captura de Corregidor. Cuando Saunter (AM-295) fue dañado por una mina el 26 de febrero, Dyson se quitó a los heridos y ayudó en las operaciones de salvamento. El destructor continuó sirviendo en Filipinas, participando en los desembarcos en las islas Panay, Los Negros y Mindanao.

El 16 de mayo de 1945, Dyson llegó a Okinawa para realizar patrullas, piquetes de radar, escolta local y tareas de rescate por aire y mar hasta el final de la guerra. Zarpó hacia los Estados Unidos el 10 de septiembre y llegó a Washington, D.C., el 17 de octubre. Dos días después, el Secretario de Marina, J. V. Forrestal presentó al Escuadrón Destructor 23 con la Mención de Unidad Presidencial por su destacada actuación en acción en las Islas Salomón en 1943-44.

Reportando a la Base Naval en Charleston, Carolina del Sur, Dyson suministró energía eléctrica para un grupo de destructores desmantelados hasta que fue puesto fuera de servicio en la reserva el 31 de marzo de 1947. El 17 de febrero de 1960, Dyson fue prestado a la República Federal de Alemania, con cuya armada ella sirve como Z-5.

Además de su Mención de Unidad Presidencial, Dyson recibió 11 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Pringle DD- 477 - Historia

El 16 de abril de 45, el USS Pringle estaba patrullando la estación Radar Pickett # 14

El USS Pringle fue hundido por un bombardero japonés Kamakaze (suicida) el 16 de abril de 1945 durante la batalla de Okinawa. 320 hombres iban a bordo de los cuales 258 sobrevivieron.

Esta página es una colección de lo siguiente relacionado con ese día:

  • YouTube: Video de William Herman
  • Artículo de la revista Time La batalla de Okinawa
  • Mapa de Okinawa y estaciones de piquete
  • Informe de acción: 2 páginas
  • Muster Roll, 16 de abril de 1945: 6 páginas
  • Informes de siniestros : 12 páginas
  • Fotos de supervivientes: 6 fotografías

Fotos de supervivientes

U.S.S. Informe de siniestros de Pringle y lista de siniestros - 18 de abril de 1945

Enviado por Richard Minich (sobreviviente) y Toni Volpe Greetis, hija de Anthony Volpe

Informes de acción del USS Pringle relacionados con el hundimiento. Las 8 páginas completas de informes de acción de la Marina se pueden encontrar aquí.

Contribuido por William L. Herman, sobreviviente del USS Pringle

  • Peter Ross Wilson, fila superior, segundo desde la derecha con camisa blanca
  • Thomas Watson Kinsey, segunda fila desde arriba, quinta desde la izquierda (centro de la fila) camisa con cuello y mangas enrolladas
  • John Thomas Pumroy, fila inferior, extremo izquierdo (sombrero blanco y camiseta)

Esta imagen es de los supervivientes del USS Pringle DD-477 División "B". La foto fue tomada en el USS Starlight AP-175, un barco de transporte que trajo a algunos de los sobrevivientes de Pringle (excepto a los heridos) de regreso a San Francisco después del hundimiento del Pringle.

USS Pringle Muster Roll: 16 de abril de 1945

Proporcionado por Jack Schugardt. Su nota en la parte superior dice:
"Tengo el original, este es el Muster Roll tomado mientras estaba en el agua. Trabajé en este Muster Roll con Andy Balog, Bill Mundt y Claude Diehl. Bill Herman habría ayudado, pero estaba herido y no pudo"

  • Frank Atria - Fila superior, segunda desde la izquierda
  • Howard Melvin Muggs) Hunt - Fila superior, tercero desde la izquierda
  • James Wash - Fila superior, cuarta desde la izquierda
  • Jack Schugardt - Fila superior, segunda desde la derecha
  • John (Jack) Carter Haldeman - Fila superior, extremo derecho
  • Samuel John Cardella - Fila superior, cuarta desde la derecha "Sammy"
  • Donald Eugene Black: segunda fila desde arriba, segunda desde la izquierda
  • Robert Cunningham: segunda fila desde arriba, tercera desde la izquierda
  • William Clarence Mundt: segunda fila desde arriba, segunda desde la derecha.
  • Claude Diehl: tercera fila desde arriba, primera desde la izquierda, sin camiseta con el derby de marineros
  • Jack Roland Gebhardt: tercera fila desde abajo, tercera hacia adentro desde la izquierda (brazos cruzados)
  • Robert Eric DeBartolo: cuarta fila desde abajo y cuarta desde la izquierda
  • George Wilburn Carnley: cuarta fila desde abajo y quinta desde la izquierda
  • Richard William Minich: cuarta fila desde abajo y sexta desde la izquierda
  • John Franklin Berry: cuarta fila desde abajo y novena desde la izquierda
  • Jack Elmer Cruze: tercera fila desde abajo y octava desde la izquierda (extremo derecho)
  • Robert Daltan Hinkson. - 3ª fila desde abajo, 6ª desde la izquierda
  • Eugene Ralph Smith: segunda fila hacia abajo, en el extremo derecho
  • Andrew John Balog - 4ª fila, 1ª desde la derecha.
  • David Wesley Hinshaw: tercera fila desde abajo, segunda desde la derecha
  • Lloyd Grant Holderman: primera fila, completamente a la derecha
  • Nicholas Philip Capece - Fila inferior, cuarto adentro desde la izquierda (cabello oscuro)
  • Charles Essay Jr. - Fila inferior, primero desde la izquierda

Jack Schugardt, dijo que esta imagen también se publicó en un periódico de Hazelton, PA con el siguiente título:
"Algunos de los supervivientes del hundimiento del USS Pringle. Agradecidos de estar vivos después de la brutal batalla de Okinawa durante la Segunda Guerra Mundial".

Esta imagen es de los supervivientes del USS Pringle DD-477 División "C". La foto fue tomada en el USS Starlight AP-175, un barco de transporte que trajo a algunos de los sobrevivientes de Pringle (excepto a los heridos) de regreso a San Francisco después del hundimiento del Pringle.

Fila inferior de izquierda a derecha:
Hugh A. Basset CMM, John S. Denison CEM, Gene R. Messer CPM, John B. Gifford CMM

Fila superior de izquierda a derecha:
David K. Pope CRT, Henry F. Vogler CRM, James R. Layton CSOM, Antonio Valera CST

No en la foto:
William Durfee CES, Harold L. Still CGM, Harry U. Criss CFC

Perdido:
Joe E. Wampler CMM, Tillman N. Smith CWT, Homer Sherril CTM, Wallace H. Cable

Esta foto de los Suboficiales (CPO) del USS Pringle fue tomada en el USS Starlight AP-175, un barco de transporte que trajo a algunos de los supervivientes de Pringle (excepto a los heridos) de regreso a San Francisco después del hundimiento del Pringle.

Hay 7 páginas más de informes de acción, que se encuentran aquí. El informe de acción anterior es solo sobre el hundimiento del USS Pringle


Biografía [editar | editar fuente]

Pringle, nacido en Georgetown, Carolina del Sur, fue nombrado miembro de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1888 y fue nombrado alférez en 1894. Alcanzando el rango de Vicealmirante en 1932, sus comandos incluían al destructor Perkins Marmita Flotilla 2, Fuerza Destructora, Flota Atlántica Melville el acorazado Idaho Presidente de la División 3 de Acorazados de la Escuela de Guerra Naval, Fuerza de Batalla y Acorazados, Fuerza de Batalla. Por su servicio durante la Primera Guerra Mundial, fue galardonado con la Medalla de Servicio Distinguido por servicio excepcionalmente meritorio en un deber de gran responsabilidad como oficial al mando. Melville y Jefe de Estado Mayor, Flotillas de Destructores, Aguas Europeas.

Pringle se graduó de la Escuela Superior de Guerra Naval en 1920 y se desempeñó como miembro del personal de 1923 a 1925. Posteriormente, se desempeñó como presidente de la universidad de 1927 a 1930. Murió en San Diego, California, el 25 de septiembre de 1932.


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