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Ira Eaker

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Ira Eaker nació en Llano, Texas, el 13 de abril de 1896. Asistió al Southeastern State Teachers College en Oklahoma antes de unirse al ejército de los Estados Unidos.

Originalmente era un oficial de infantería antes de aprender a volar y unirse al Servicio Aéreo de los Estados Unidos. En 1929, Eaker y su copiloto Carl Spaatz establecieron un nuevo récord de resistencia después de volar más de 150 horas en el aire. También recibieron el DFC por este logro.

En 1936, Eaker realizó el primer vuelo a través de América navegando únicamente por instrumentos. También se unió a Henry Arnold para escribir tres libros sobre volar, Este juego de volar (1936), Victoria alada (1941) y Folleto del ejército (1942).

Ascendido a general de brigada en enero de 1942, Eaker fue nombrado jefe del 8º Comando de Bombarderos bajo el mando del teniente general Carl Spaatz. Llegó a Inglaterra el 20 de febrero, donde estableció el Comando de Bombarderos del Ejército de EE. UU. En High Wycombe.

En febrero de 1943, Eaker asumió el cargo de jefe de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Argel. Eaker, junto con Henry Arnold y Carl Spaatz, fue un firme defensor de los bombardeos diurnos. En una reunión en Casablanca, Eaker, con el apoyo de John Slessor, persuadió a Winston Churchill para que adoptara una nueva estrategia que se conoció como el Plan Eaker. Se acordó lanzar un bombardeo de 24 horas contra la Alemania nazi. Mientras que la USAF se concentraría en el bombardeo diurno, la RAF continuaría con el bombardeo nocturno.

Eaker fue ascendido a teniente general en septiembre de 1943 y fue puesto a cargo de la USAF en Gran Bretaña. Ayudó a Carl Spaatz a planificar la Operación Overlord antes de convertirse en jefe de las Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo.

En 1947, Eaker fue subcomandante de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Después de jubilarse en agosto de 1947, Eaker fue vicepresidente de Hughes Tool Corporation (1947-57) y director de Douglas Aircraft (1957-61). Ira Eaker murió el 6 de agosto de 1987.


Ira Clarence Eaker

Los jefes aéreos de los Estados Unidos del teatro de operaciones europeo se colocan con un B-17 Flying Fortress del 97th Bomb Group. De izquierda a derecha, son: el general de división Frank, el general de brigada Ira Eaker, el general de brigada Robert Candee, el general de brigada Frank O'Driscoll Hunter, el general de división Karl Spaatz y el teniente general Dwight D. Eisenhower. Imagen estampada en el reverso: 'Associated Press'. [sello], 'Aprobado para su publicación el 2 de agosto de 1942'. [sello] 'USA (BRI) CCC: STF.' [anotación escrita] y '213540.' [No. del censor] Se adjuntó previamente una leyenda impresa a la imagen, la leyenda de la siguiente imagen en la secuencia dice: 'JEFES AÉREOS DE EE. UU. EN GRAN BRETAÑA. Muestra fotográfica de Associated Press: De pie ante Flying Fortress, símbolo del poder aéreo de los EE. UU. ''.

El teniente coronel Roy W. Evans aparece en segundo lugar desde la derecha. (L-R) El Teniente Coronel Chesley 'Pete' Peterson, el Mayor Oscar Coen, el Coronel Don Blakeslee y el Subteniente Roy W.Evans hablan con el Teniente General Ira Eaker, comandante de la Octava Fuerza Aérea en Debden a finales de 1942.

(L-R) El Teniente Coronel Chesley 'Pete' Peterson, el Mayor Oscar Coen, el Coronel Don Blakeslee y el Subteniente Roy W.Evans hablan con el Teniente General Ira Eaker, comandante de la Octava Fuerza Aérea en Debden a finales de 1942.

Página 13 del Diario de Duxford. Muchos de los Grupos de la Octava Fuerza Aérea produjeron un historial de unidades no oficial en los meses posteriores al final de la guerra en Europa, pero antes de que fueran redistribuidos fuera del ETO ("Teatro de operaciones europeo"). The Duxford Diary fue el libro creado por y para el personal de servicio que tenía su base en Duxford al final de la guerra en Europa, como un recuerdo de su tiempo en el aeródromo. Parecido a un anuario universitario, los historiales de las unidades eran un registro no oficial, y a menudo irónico, del tiempo de la unidad en el Reino Unido. Incluyen fotomontajes que muestran diferentes aspectos de la vida base. A menudo, los militares de las fotos no tienen nombre. El American Air Museum espera que al agregar historias de unidades al sitio web como páginas individuales, los hombres en las fotos sean identificados y asociados a sus entradas personales.

Foto oficial de la USAAF. Pie de foto original: “El mayor general Carl Spaatz, comandante general de las Fuerzas Aéreas, ETOUSA, de Earleville, Pensilvania, decora a los aviadores en su base en Inglaterra. Los oficiales que recibieron la Distinguished Flying Cross son el segundo teniente Richard F.Starks, Midway, Ky., El primer teniente Frank R. Beadle, Grand Rapids, Michigan, el primer teniente Levon L.Ray, Pooleville, Texas (que se muestra siendo condecorado por Maj. General Spaatz y Brig. General Ira C. Eaker del Condado de Llane, Texas) ”. ► Nota: La ceremonia tuvo lugar en Polebrook el 17 de septiembre de 1942. La medalla otorgada a Starks, Beadle y Ray no fue la Distinguished Flying Cross sino la Distinguished Service Cross. En la leyenda no se menciona al teniente Ewart T. Sconiers, que se ve aquí en el extremo izquierdo, quien también recibió el DSC por su acción al regresar de la misión del 21 de agosto de 1942 a Rotterdam. Sconiers fue Bombardier a bordo de "Johnny Reb" 41-9089 ese día. Los cazas alemanes chocaron con el B-17 que se quedó atrás de la formación, matando al copiloto Lt Donald A. Walter e hiriendo gravemente al piloto, Richard S. Starks (segundo desde la izquierda, con la mano derecha todavía vendada en la foto). Sconiers, que había salido de la escuela de entrenamiento de pilotos, logró pilotar el avión de manera segura de regreso a Inglaterra, agregando el DSC al Corazón Púrpura que había recibido por heridas en una misión anterior.

El Teniente General Jacob L Devers y el Mayor General Ira C Eaker deseando buena suerte a la tripulación del Boeing B-17 "Memphis Belle" en su viaje a Estados Unidos después de haber completado su vigésimo quinto vuelo operativo. Bovington, Inglaterra, 9 de junio de 1943. NARA Ref 342-FH-3A06264-79529AC.

El general de división Ira C Eaker se dirige a la tripulación del Boeing B-17 "Flying Fortress" "Memphis Belle" antes de partir hacia América. Bovingdon, Inglaterra. Junio ​​de 1943. NARA Ref 342-FH-3A07875-79400AC.

El Capitán Robert K Morgan y la tripulación del Boeing B-17 'Memphis Belle' son honrados durante una ceremonia a la que asistieron el General de División Ira C Eaker y otros oficiales de alto rango, en el centro de reemplazo de la tripulación de combate # 11 en Inglaterra. El 9 de junio de 43, el avión y su tripulación despegaron del octavo centro de la fuerza aérea para el vuelo a los EE. UU. Después de ocho meses de servicio de combate en la ETO. NARA Ref 342-FH-3A06256-66684AC.

Comandante general del 8 ° AF 1 de diciembre de 1942 al 5 de enero de 1944. Después de eso, Eaker recibió el mando de todas las fuerzas aéreas aliadas en el MTO, y en abril de 1945 se convirtió en Subdirector General de la USAAF. Jubilado en julio de 1947.

Ira Eaker se convirtió en piloto en 1918. Como general, fue el primer comandante de la Octava Fuerza Aérea. A partir de febrero de 1942 se enfrentó a la difícil tarea de iniciar la campaña de bombardeos contra Alemania, trabajando con sus aliados británicos. Eaker creía que los bombardeos acortarían la guerra y salvarían vidas: "Yo estaría seguro", dijo después de la guerra, "que si no hubiéramos tenido bombardeos estratégicos. tal vez habría muerto un millón de hombres que sobrevivieron a esa lucha ”. En enero de 1944 tomó el mando general del poder aéreo aliado en el Mediterráneo. Se convirtió en Subcomandante General de la USAAF en 1945, y se jubiló dos años después.

El general Eaker comandó las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Gran Bretaña y el Mediterráneo. En 1944, su trabajo consistía en ayudar a asegurar la victoria en Italia y el sur de Francia. Sus aviones y tripulaciones tuvieron que apoyar a las tropas en tierra y evitar que el ejército alemán reforzara sus posiciones. Los objetivos incluían puentes de carretera como el de Pont-Saint-Martin. Si hubiera fallado en su trabajo, podría haber habido miles de bajas aliadas más, y el plan para liberar el sur de Europa podría haber terminado en un desastre. Eaker era muy consciente de las consecuencias de sus decisiones y de las realidades de las situaciones a las que se enfrentaban sus tripulaciones: `` Nadie que dispara un arma da en el blanco cada vez y estábamos aprendiendo sobre la marcha que teníamos recursos limitados y creo que mis tripulaciones sí lo hicieron ''. el mejor trabajo posible dadas las circunstancias.

Ira Eaker se unió al ejército de los EE. UU. En 1917 y fue comisionado como segundo teniente en 1918, obtuvo sus alas y, a partir de entonces, batió récords de vuelos de larga distancia. Cuando EE. UU. Se vio envuelto en la Segunda Guerra Mundial, se le asignó la tarea de construir el núcleo de la fuerza de bombarderos de la USAAF en Inglaterra. Se convertiría en comandante de la 8a Fuerza Aérea desde su llegada a Gran Bretaña a principios de 1942 hasta enero de 1944 y, por lo tanto, supervisó la fase crucial de las operaciones combinadas con la Royal Air Force, que bombardeó de noche y la 8a que bombardeó durante el día, sometiendo el enemigo al asalto aéreo "las veinticuatro horas del día".

Eaker se había conocido anteriormente y ya era un firme amigo de su homólogo del aire, Sir Arthur Harris, en 1938, cuando Harris fue destinado a los EE. UU. Mientras Eaker esperaba que estuviera disponible su alojamiento en Wycombe Abbey, él y su esposa Jean se quedaron con los Harris en su casa durante "algunos meses". Los dos hombres ya estaban trabajando juntos para planificar la campaña de bombardeos contra Alemania. ¿Las cuestiones clave tácticas o estratégicas, de noche o de día?

Eaker fue entrevistado mucho más tarde (no hay fecha disponible) sobre esta relación por un interrogador anónimo decidido a probar la animosidad entre los dos hombres a quien falló por completo. La RAF había intentado bombardear a la luz del día con grandes pérdidas, pero Eaker estaba convencido de que con el B-17, literalmente la 'Fortaleza Voladora', era factible. La primera incursión diurna de la 8a Fuerza Aérea en los patios de clasificación de Rouen fue llevada a cabo por el 97o BG de Grafton Underwood el 17 de agosto de 1942. El general Eaker voló en 'Yankee Doodle' como pasajero y la Misión No 1 se consideró un éxito.

La controversia en curso sobre los bombardeos nocturnos frente a los bombardeos diurnos se resolvería en la Conferencia de Casablanca de enero de 1943 cuando Eaker fue convocado por su jefe, el general Arnold, para convencer personalmente a Churchill de los méritos del bombardeo diurno, así como de los bombardeos nocturnos y mantener al enemigo en alerta de 24 horas. Aparentemente, Churchill había convencido anteriormente al presidente Roosevelt de que el 8º estaría mejor empleado al unirse a la RAF en bombardeos nocturnos. Eaker tuvo una reunión privada con Churchill y le entregó un memorando que había preparado para defender su caso. Churchill lo leyó "con mucho cuidado y deliberadamente" y acordó suspender cualquier cambio de plan.

El entrevistador luego pasó a cuestionar la elección de los objetivos, no - dice Eaker- su selección o la de Harris, sino la que les dieron los Jefes de Estado Mayor Combinados. Hicieron lo mejor que pudieron con la inteligencia que poseían. Después de la guerra, Albert Speer, el ministro de producción de Alemania en tiempos de guerra, sostuvo que la guerra se habría acortado si los aliados hubieran continuado con sus costosos ataques contra las fábricas de rodamientos de bolas de Schweinfurt. Eaker respondió que en ese momento no podían evaluar correctamente el daño causado y no siempre tenían los medios para continuar las incursiones masivas que habían resultado en una gran cantidad de pérdidas.

Cuando se le preguntó a Eaker sobre la importancia de la ofensiva combinada de bombarderos, afirmó que “lo mejor que hicimos fue destruir la Luftwaffe. hacer posible el éxito de nuestras operaciones marítimas y terrestres posteriores. Los ataques tácticos en los aeródromos fueron un desperdicio de recursos, ya que los aviones en tierra se camuflaron y dispersaron. Luego pasa a defender el bombardeo de Dresde y le recuerda al entrevistador que fue a pedido de los rusos porque la mayoría de los suministros y refuerzos alemanes para el Frente Oriental se trasladaron a través del vasto complejo ferroviario de esa ciudad.

Eaker luego continúa diciendo que era muy consciente de que algunos historiadores académicos denigraron el papel de la ofensiva aérea en la derrota de Alemania, pero afirmó que "sin excepción, todos los comandantes superiores acreditaron el esfuerzo aéreo con su destrucción". La Octava Fuerza Aérea se había beneficiado de las experiencias anteriores de la RAF, utilizó sus tanques de caída y la cobertura de los cazas antes de que los P47 y P51 se hicieran cargo, y sus comandantes habían seguido el consejo de Harris sobre limitar las misiones de la tripulación, etc. plomo y magníficamente ejecutado '. A pesar de la interminable y pedante 'puntillismo' de la posguerra, Eaker no escatima en sus elogios a Sir Arthur Harris y el esfuerzo conjunto del Comando de Bombarderos de la RAF y la 8.ª Fuerza Aérea.

En enero de 1944, el teniente general Eaker asumió el mando de todas las Fuerzas Aéreas Aliadas en el Mediterráneo. y en abril se convirtió en Subcomandante de las Fuerzas Aéreas del Ejército y Jefe de Estado Mayor en Washington. Se jubiló en 1947 y pasó a escribir artículos periodísticos sobre asuntos militares. Murió a los 91 años en 1987 y fue enterrado con todos los honores militares en Arlington.


Historia de la Base

BLYTHEVILLE AFB ABIERTO

La Base de la Fuerza Aérea de Blytheville se inauguró en 1942 como Blytheville Army Airfield, una instalación de entrenamiento de pilotos de la Segunda Guerra Mundial. El programa del Comando Aéreo Estratégico (SAC) se estableció en 1946 para supervisar las fuerzas de bombardeo de largo alcance de la Fuerza Aérea del Ejército y realizar operaciones ofensivas de largo alcance en cualquier parte del mundo. Ese mismo año, la base de Blytheville fue designada como operación del Comando Aéreo Estratégico.

& quotMisión de alerta & quot Desarrollado

En 1957, se desarrollaron planes para una "misión de alerta" que permitiría a las tripulaciones de bombarderos volar en 15 minutos y atacar rápidamente la Unión Soviética, proporcionando un verdadero disuasivo para la agresión militar por parte de la nación comunista.

Comando Aéreo Estratégico

En abril de 1958, el Comando Aéreo Táctico en la Base de la Fuerza Aérea de Blytheville comenzó su conversión a la misión de alerta del Comando Aéreo Estratégico. SAC creó el 4229th Air Base Squadron para facilitar el control operativo de la base en Blytheville. La nueva instalación de alerta SAC incluiría un edificio de preparación para la tripulación de alerta de bombarderos y una plataforma de alerta donde los aviones podrían estar constantemente en espera. Con la finalización de una instalación de almacenamiento de armas y la llegada de bombarderos B-52 y aviones cisterna KC135, la misión estaría en plena capacidad operativa para 1962. La misión de alerta SAC continuaría las operaciones en la Base de la Fuerza Aérea de Blytheville durante los próximos 28 años: a través de la crisis de los misiles cubanos, la guerra de Vietnam y la "nueva" acumulación de armas de la guerra fría en los años ochenta.

Eaker AFB renombrado

Cuando la base pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Eaker, después del general Ira Eaker de la Segunda Guerra Mundial, en mayo de 1988, la Guerra Fría estaba llegando a su fin. La misión de SAC estaba comenzando a decaer a medida que las tensiones entre Estados Unidos y la Unión Soviética disminuyeron debido a las nuevas comunicaciones y cooperación entre los dos países.

Guerra Fría terminó

Con la firma del Tratado de Fuerzas Convencionales en 1990 y el Tratado de Limitación de Armas Estratégicas un año después, la Guerra Fría terminó oficialmente. Para septiembre de 1991, la misión del Comando Aéreo Estratégico sería inactivada, retirando así la flota de B-52 y terminando efectivamente la actividad de la fuerza aérea en la Base de la Fuerza Aérea Blytheville / Eaker.


Ira C. Eaker, 91, muere ayudado a crear la Fuerza Aérea

Ira C.Eaker, un general retirado de la Fuerza Aérea que comandó las fuerzas aéreas de Estados Unidos en Europa durante la Segunda Guerra Mundial y ayudó a establecer la Fuerza Aérea como un servicio militar separado, murió el jueves en el Centro Médico Malcolm Grow en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en Camp Springs. , Md.

El general Eaker tenía 91 años y vivía en Washington. La causa de su muerte no fue anunciada a la espera de una autopsia que fue calificada como de rutina, pero un portavoz del centro médico dijo ayer que el general Eaker había estado enfermo durante algún tiempo con una dolencia cardíaca.

El general Eaker se retiró de la Fuerza Aérea como teniente general en 1947, y hasta finales de la década de 1970 fue un ejecutivo de negocios y columnista de periódicos sindicados. En 1985, el presidente Reagan, con la aprobación del Congreso, le otorgó la cuarta estrella de un general en reconocimiento a sus servicios a la nación.

& # x27 & # x27 Pocos hombres pueden igualar la gran estatura del general Eaker & # x27 como pionero del aire; le debemos nuestra gratitud por sus contribuciones a la Fuerza Aérea y la nación, & # x27 & # x27, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Larry Welch, dijo ayer en un comunicado en el Pentágono. Un pionero de la aviación

Hijo de un agricultor arrendatario de Texas, el general Eaker ganó sus alas en 1918 y se convirtió en uno de los pioneros de la aviación nacional, estableciendo un récord mundial en 1929 al permanecer en el aire durante casi una semana repostando combustible en el aire. Posteriormente realizó el primer vuelo transcontinental & # x27 & # x27blind & # x27 & # x27 íntegramente con instrumentos.

Con los generales William (Billy) Mitchell, James H. Doolittle, HH (Hap) Arnold y otras figuras importantes de la aviación entre las dos guerras mundiales, el general Eaker fue un líder de la lucha para establecer el poder aéreo como un elemento clave en la nación. arsenal estratégico.

Pero fue como comandante de las fuerzas aéreas en el Teatro Europeo en la Segunda Guerra Mundial que el general Eaker se hizo un nombre. Estuvo al mando de la famosa Octava Fuerza Aérea en Gran Bretaña en 1942 y 1943, y luego comandó las fuerzas aéreas aliadas en el Mediterráneo en 1944 y 1945. En los últimos meses de la guerra, fue nombrado comandante adjunto de la Fuerza Aérea del Ejército y jefe de la personal aéreo en Washington.

En su Flying Fortress, el Yankee Doodle, el general Eaker, un piloto ronco, de mandíbula cuadrada y fumador de cigarros con un acento tejano, voló muchas misiones sobre Europa y Alemania, y personalmente dirigió el primer bombardero estadounidense B-17 contra la ocupación alemana. fuerzas en Francia, el bombardeo de Rouen el 17 de agosto de 1942. Proponente del bombardeo de precisión

En junio de 1944, después de ser trasladado al Mediterráneo, realizó el primer bombardeo desde Italia a Alemania, aterrizando en la Unión Soviética después de atacar fábricas, instalaciones petroleras y otros objetivos militares.

El general Eaker fue un defensor clave de los bombardeos diurnos de precisión que atacaron gran parte de la producción bélica industrial de Alemania. Por temor a grandes pérdidas, los líderes aliados se mostraron escépticos ante la táctica. El general Eaker llevó su caso directamente al primer ministro Winston Churchill y obtuvo permiso para atacar objetivos clave durante el día.

En la conferencia de Casablanca de líderes aliados a principios de 1943, el bombardeo de precisión a la luz del día se convirtió en un elemento básico de la estrategia aliada, y gran parte del crédito se le dio al general Eaker.

El general Eaker, en su servicio en Gran Bretaña, también desarrolló el plan mediante el cual los objetivos enemigos fueron bombardeados virtualmente durante todo el día, con los B-17 & # x27 estadounidenses atacando de día y los bombarderos de la Royal Air Force atacando de noche.

Ira Clarence Eaker nació en Field Creek, Texas, el 3 de abril de 1896. Se graduó de la Southeastern Normal School en Durant, Oklahoma, y ​​entró en el ejército en 1917. Aunque era un hombre alistado, pronto fue admitido como oficial. programa de entrenamiento y al final del año se había encargado un segundo teniente de infantería.

No salió de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial, pero fue transferido a lo que entonces era la fuerza aérea de la nación, la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales del Ejército y # x27, y, después de entrenar en Austin y Kelly Field en Texas, recibió sus alas de piloto y # x27 en octubre de 1918. Estableció el récord de resistencia

En 1926, el Capitán Eaker fue el segundo al mando de una gira panamericana de buena voluntad de 22.000 millas en aviones del Ejército que sobrevolaron América Central y del Sur. Tres años más tarde, piloteó el Army & # x27s & # x27 & # x27Question Mark, & # x27 & # x27 estableciendo un récord mundial de resistencia al permanecer en el aire más de 150 horas en una serie de operaciones pioneras de reabastecimiento de combustible en el aire.

Un año después, realizó el primer vuelo transcontinental utilizando la misma técnica de repostaje y varios años después cruzó el continente en un vuelo con todos los instrumentos en el que no miró por fuera de la cabina. En medio de estas y otras hazañas, recibió una serie de promociones y fue nombrado General de dos estrellas justo cuando comenzaba la Segunda Guerra Mundial.

Aunque se retiró el 15 de junio de 1947, un mes antes de que la Fuerza Aérea se convirtiera oficialmente en una rama separada de los servicios militares, el general Eaker ayudó a planificar ese cambio y sus colegas de servicio le atribuyeron el mérito de haber sido fundamental para lograrlo.

El general Eaker recibió la Estrella de Plata, la Cruz Voladora Distinguida y otros honores militares de los Estados Unidos, incluida una Medalla de Oro especial del Congreso en 1979, y fue condecorado por Gran Bretaña, Francia, la Unión Soviética, Yugoslavia, Italia, Polonia, Brasil, Chile y Perú.

Después de su jubilación, el general Eaker fue oficial de Hughes Tool Company y Hughes Aircraft Company hasta 1957. Luego fue vicepresidente de Douglas Aircraft Company durante muchos años.

Durante 18 años en los años 1960 & # x27 y 70 & # x27, el general Eaker escribió una columna sobre asuntos militares que se distribuyó a 180 periódicos.

Con el general Arnold, el general Eaker fue coautor de tres libros, & # x27 & # x27 The Flying Game, & # x27 & # x27, que se publicó en 1936, & # x27 & # x27Winged Warfare, & # x27 & # x27 en 1937, y & # x27 & # x27Army Fever, & # x27 & # x27 en 1942. Apareció un libro sobre el general Eaker, & # x27 & # x27Air Force Spoken Here: General Ira Eaker and the Command of the Air, & # x27 & # x27 de James Parton a principios de este año.

Al general Eaker le sobrevive su esposa, la ex Ruth Huff Apperson. Un funeral está programado para el próximo martes en Fort Myer, Virginia. El entierro con todos los honores militares será en el Cementerio Nacional de Arlington.


Ira C. Eaker

Fotografía de izquierda a derecha: NO IDENTIFICADA, general de brigada Ira C. Eaker, comandante del 8 ° Comando de Bombarderos, e Inglaterra, 17 de agosto de 1942.

Descripción física

Información de creación

Creador: Desconocido. 17 de agosto de 1942.

Contexto

Esta fotografía es parte de la colección titulada: Colección de fotografías de la Sociedad Histórica de Oklahoma y fue proporcionada por la Sociedad Histórica de Oklahoma a The Gateway to Oklahoma History, un repositorio digital alojado por las Bibliotecas UNT. Más información sobre esta fotografía se puede ver a continuación.

Personas y organizaciones asociadas con la creación de esta fotografía o su contenido.

Creador

Proporcionado por

Sociedad Histórica de Oklahoma

En 1893, los miembros de la Asociación de Prensa del Territorio de Oklahoma formaron la Sociedad Histórica de Oklahoma para mantener un registro detallado de la historia de Oklahoma y preservarlo para las generaciones futuras. El Centro de Historia de Oklahoma abrió en 2005 y opera en la ciudad de Oklahoma.

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Fotografía de izquierda a derecha: NO IDENTIFICADA, general de brigada Ira C. Eaker, comandante del 8 ° Comando de Bombarderos, e Inglaterra, 17 de agosto de 1942.


Ejército Republicano Irlandés

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Ejército Republicano Irlandés (IRA), también llamado Ejército Republicano Irlandés Provisional, organización paramilitar republicana que busca el establecimiento de una república, el fin del dominio británico en Irlanda del Norte y la reunificación de Irlanda.

El IRA se creó en 1919 como sucesor de los Voluntarios Irlandeses, una organización nacionalista militante fundada en 1913. El propósito del IRA era utilizar la fuerza armada para que el gobierno británico en Irlanda fuera ineficaz y, por lo tanto, ayudar a lograr el objetivo más amplio de una república independiente. , que fue perseguido a nivel político por Sinn Féin, el partido nacionalista irlandés. Sin embargo, desde sus inicios, el IRA operó independientemente del control político y en algunos períodos tomó la delantera en el movimiento independentista. Su membresía se superpone con la del Sinn Féin.

Durante la Guerra Anglo-Irlandesa (Guerra de Independencia de Irlanda, 1919-1921), el IRA, bajo el liderazgo de Michael Collins, empleó tácticas de guerrilla, incluidas emboscadas, redadas y sabotajes, para obligar al gobierno británico a negociar. El acuerdo resultante estableció dos nuevas entidades políticas: el Estado Libre de Irlanda, que comprendía 26 condados y se le otorgó el estatus de dominio dentro del Imperio Británico e Irlanda del Norte, compuesto por seis condados y a veces llamado la provincia de Ulster, que siguió siendo parte de los Estados Unidos. Reino. Sin embargo, estos términos resultaron inaceptables para un número considerable de miembros del IRA. En consecuencia, la organización se dividió en dos facciones, una (bajo el liderazgo de Collins) apoyando el tratado y la otra (bajo el mando de Eamon de Valera) oponiéndose a él. El primer grupo se convirtió en el núcleo del Ejército del Estado Libre de Irlanda oficial, y el último grupo, conocido como "Irregulares", comenzó a organizar la resistencia armada contra el nuevo gobierno independiente.

La subsiguiente guerra civil irlandesa (1922-23) terminó con la capitulación de los Irregulares, sin embargo, no entregaron las armas ni se disolvieron. Si bien De Valera llevó a una parte de los Irregulares a la política parlamentaria con la creación del Fianna Fáil en el Estado Libre de Irlanda, algunos miembros permanecieron en un segundo plano como un recordatorio constante a los sucesivos gobiernos de que la aspiración de una Irlanda republicana unida, lograda por la fuerza si necesario — todavía estaba vivo. Continuó el reclutamiento y la perforación ilegal por parte del IRA, al igual que los actos de violencia intermitentes. La organización fue declarada ilegal en 1931 y nuevamente en 1936. Después de una serie de bombardeos del IRA en Inglaterra en 1939, Dáil Éireann (la cámara baja del Oireachtas, el parlamento irlandés) tomó medidas estrictas contra el IRA, incluida la disposición para el internamiento sin juicio. . Las actividades del IRA contra los británicos durante la Segunda Guerra Mundial avergonzaron gravemente al gobierno irlandés, que permaneció neutral. En un momento, el IRA buscó la ayuda de Adolf Hitler para ayudar a sacar a los británicos de Irlanda. Cinco líderes del IRA fueron ejecutados y muchos más fueron internados.

Después de la retirada de Irlanda de la Commonwealth británica en 1949, el IRA centró su atención en promover la unificación de la república irlandesa predominantemente católica romana con Irlanda del Norte predominantemente protestante. Se produjeron incidentes esporádicos durante la década de 1950 y principios de la de 1960, pero la falta de apoyo activo de los católicos en Irlanda del Norte hizo que tales esfuerzos fueran inútiles. La situación cambió drásticamente a fines de la década de 1960, cuando los católicos en Irlanda del Norte comenzaron una campaña de derechos civiles contra la discriminación en el voto, la vivienda y el empleo por parte del gobierno y la población protestantes dominantes. La violencia de los extremistas contra los manifestantes, sin el impedimento de la fuerza policial mayoritariamente protestante (la Policía Real del Ulster), puso en marcha una serie de ataques cada vez más intensos por parte de ambos bandos. Las unidades del IRA se organizaron para defender a las comunidades católicas sitiadas en la provincia y fueron sostenidas por el apoyo de unidades en Irlanda. En 1970, dos miembros del gobierno de Fianna Fáil en Irlanda, incluido el futuro primer ministro Charles Haughey, fueron juzgados por importar armas para el IRA y posteriormente fueron absueltos.

El conflicto por el uso generalizado de la violencia llevó rápidamente a otra división en el IRA. Después de una conferencia del Sinn Féin en Dublín en diciembre de 1969, el IRA se dividió en alas "Oficial" y "Provisional". Aunque ambas facciones estaban comprometidas con una república irlandesa socialista unida, los funcionarios prefirieron las tácticas parlamentarias y evitaron la violencia después de 1972, mientras que los Provisionales, o "Provos", creían que la violencia, en particular el terrorismo, era una parte necesaria de la lucha para librar a Irlanda de el británico.

A partir de 1970, los Provo llevaron a cabo bombardeos, asesinatos y emboscadas en una campaña que llamaron la "Guerra Larga". En 1973, expandieron sus ataques para crear terror en la Gran Bretaña continental y, finalmente, incluso en Europa continental. Se estimó que, entre 1969 y 1994, el IRA mató a unas 1.800 personas, incluidos aproximadamente 600 civiles.

La suerte del IRA aumentó y decayó después de 1970. La política británica de internar a personas sospechosas de participar en el IRA y el asesinato de 13 manifestantes católicos el "Domingo Sangriento" (30 de enero de 1972) fortaleció la simpatía católica por la organización y aumentó su rangos. A la luz de la disminución del apoyo a fines de la década de 1970, el IRA se reorganizó en 1977 en celdas separadas para protegerse contra la infiltración. Con la ayuda de una amplia financiación de algunos estadounidenses irlandeses, el IRA adquirió armas de traficantes de armas internacionales y países extranjeros, incluida Libia. A fines de la década de 1990, se estimó que el IRA tenía suficientes armas en su arsenal para continuar su campaña durante al menos otra década. El IRA se convirtió en un experto en recaudar dinero en Irlanda del Norte a través de la extorsión, el crimen organizado y otras actividades ilegales, y vigiló su propia comunidad a través de palizas de castigo y juicios simulados.

En 1981, luego de huelgas de hambre en las que murieron 10 presos republicanos (7 miembros del IRA), el aspecto político de la lucha creció hasta rivalizar con el militar, y el Sinn Féin comenzó a jugar un papel más destacado. Los líderes del Sinn Féin, Gerry Adams y Martin McGuinness, junto con John Hume, jefe del Partido Socialdemócrata y Laborista (SDLP), buscaron formas de poner fin a la lucha armada y llevar a los republicanos a la política democrática. Convencido por los gobiernos de Irlanda y Gran Bretaña de que un alto el fuego sería recompensado con la participación en conversaciones multipartidistas, en agosto de 1994 el IRA declaró un "cese total de todas las actividades militares", y en octubre los paramilitares leales declararon un alto el fuego similar. grupos que luchan por preservar la unión de Irlanda del Norte con Gran Bretaña. Sin embargo, el Sinn Féin siguió siendo excluido de las conversaciones debido a las demandas sindicalistas de desarme (desarme) del IRA como condición para la participación del Sinn Féin. El alto el fuego del IRA terminó en febrero de 1996, cuando una bomba en la zona de los Docklands de Londres mató a dos personas, aunque fue reinstalada en julio del año siguiente. Habiendo acordado que el desmantelamiento se produciría como parte de la resolución del conflicto sectario de Irlanda del Norte, los representantes políticos del IRA juraron defender los principios de la no violencia y fueron incluidos en las conversaciones multipartidistas que comenzaron en septiembre de 1997.

En abril de 1998, los participantes en las conversaciones aprobaron el Acuerdo del Viernes Santo (Acuerdo de Belfast), que vinculaba un nuevo gobierno de poder compartido en Irlanda del Norte con el desmantelamiento del IRA y otras medidas destinadas a normalizar las relaciones entre comunidades. Significativamente, los republicanos acordaron que la provincia seguiría siendo parte de Gran Bretaña durante el tiempo que la mayoría de la población lo deseara, socavando así la lógica de la acción militar continua del IRA. Aunque el IRA posteriormente destruyó algunas de sus armas, se resistió a desmantelar todo su arsenal, lo que obstaculizó la implementación de partes clave del acuerdo de paz. Sin embargo, el 28 de julio de 2005, el IRA anunció que había terminado su campaña armada y que, en cambio, buscaría sólo medios pacíficos para lograr sus objetivos. La IRA volvió a aparecer en los titulares en 2015 cuando una investigación sobre el asesinato de un exlíder de la IRA reveló que al menos parte de la estructura organizativa de la IRA Provisional todavía estaba vigente.


26 de julio de 1943

El oficial de vuelo John Cary Morgan, del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, recibe la Medalla de Honor de manos del Teniente General Ira C. Eaker, al mando de la 8.a Fuerza Aérea, el 18 de diciembre de 1943 (Fuerza Aérea de los Estados Unidos).

MEDALLA DE HONOR

MORGAN, JOHN C. (Misión aérea)

Rango y organización: Segundo Teniente, Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., 326 ° Escuadrón de Bombarderos, 92 ° Grupo de Bombarderos.

Lugar y fecha: En Europa, 28 de julio de 1943.

Entró en servicio en: Londres, Inglaterra. Nació: 24 de agosto de 1914, Vernon, Texas.

G.O. No .: 85, 17 de diciembre de 1943.

& # 8220 Por conspicua valentía e intrepidez más allá del llamado del deber, mientras participaba en una misión de bombardeo sobre la Europa continental ocupada por el enemigo, el 28 de julio de 1943.¹ Antes de llegar a la costa alemana en el camino hacia el objetivo, el avión B17 en El 2º teniente Morgan sirvió como copiloto fue atacado por una gran fuerza de cazas enemigos, durante el cual el sistema de oxígeno en la cola, la cintura y las posiciones de los cañones de radio fueron eliminados. Un ataque frontal colocó un proyectil de cañón a través del parabrisas, rompiéndolo por completo, y el cráneo del piloto se abrió con un proyectil calibre .303, dejándolo en una condición enloquecida. El piloto cayó sobre el volante y lo abrazó con fuerza. El segundo teniente Morgan agarró de inmediato los controles de su costado y, por pura fuerza, puso el avión en formación a pesar de las frenéticas luchas del piloto semiconsciente. The interphone had been destroyed, rendering it impossible to call for help. At this time the top turret gunner fell to the floor and down through the hatch with his arm shot off at the shoulder and a gaping wound in his side. The waist, tail, and radio gunners had lost consciousness from lack of oxygen and, hearing no fire from their guns, the copilot believed they had bailed out. The wounded pilot still offered desperate resistance in his crazed attempts to fly the airplane. There remained the prospect of flying to and over the target and back to a friendly base wholly unassisted. In the face of this desperate situation, 2d Lt. Officer Morgan made his decision to continue the flight and protect any members of the crew who might still be in the ship and for 2 hours he flew in formation with one hand at the controls and the other holding off the struggling pilot before the navigator entered the steering compartment and relieved the situation. The miraculous and heroic performance of 2d Lt. Morgan on this occasion resulted in the successful completion of a vital bombing mission and the safe return of his airplane and crew.”

Lieutenant John Cary (“Red”) Morgan, 482nd Bombardment Group, with a B-17 Flying Fortress. (Imperial War Museum)

John Cary Morgan was born 24 August 1914 at Vernon, Texas, the first of four children of Samuel Asa Leland Morgan, an attorney, and Verna Johnson Morgan. He was educated at the New Mexico Military Institute, and also attended Amarillo College, West Texas Teacher’s College and the University of Texas at Austin.

“Red” Morgan traveled to the South Pacific in 1934, working on a pineapple plantation in the Fiji Islands. He returned to the United States in 1937, arriving at the Port of Los Angeles from Suva, Fiji, aboard the Matson passenger liner S.S. Monterey, on 6 September, after a 12-day voyage.

One of Matson Lines’ “white ships,” S.S. Monterey, arrived at Sydney Harbor, 14 June 1937. (Royal Australian Historical Society)

Morgan married 20-year-old Miss Margaret Wilma Maples at the First Methodist Church, Oklahoma City, Oklahoma, 3 December 1939. The ceremony was performed by Rev. Lewis N. Stuckey. They were divorced, 1 May 1941.

Morgan registered for Selective Service at Oklahoma City, 16 October 1940. He was described as being 6 feet, 2 inches (1.88 meters) tall, weighing 180 pounds (81.7 kilograms), with red hair and blue eyes. Morgan had broken his neck in an oil field accident before the United States entered World War II, and had been classified 4-F by the draft board: “not qualified for military service.”

Morgan went to Canada and on 4 August 1941, enlisted in the Royal Canadian Air Force. After flight training, he was sent to England and assigned to RAF Bomber Command. Flight Sergeant Morgan flew twelve combat missions with the RAF. He was then transferred to the U.S. Army Air Corps with the warrant rank of Flight Officer. On 23 March 1943, Red Morgan was assigned to the 326th Bombardment Squadron (Heavy), 92nd Bombardment Group (Heavy), at RAF Alconbury (Army Air Force Station 102), at Huntingdon, Cambridgeshire, England.

The original “Ruthie,” Lockheed Vega B-17F-35-VE Flying Fortress, 42-5910, 326th Bombardment Squadron, landing at RAF Chelveston (AAF Station 105), Northamptonshire, England. (Imperial War Museum UPL 19152)

The incident for which Morgan was awarded the Medal of Honor occurred during his fifth combat mission with the 326th Bombardment Squadron. He was the co-pilot of a Boeing B-17F-70-BO Flying Fortress, serial number 42-29802, named Ruthie II.

2nd Lieutenant John Cary (“Red”) Morgan being interviewed by Lieutenant Joe Graham, ETO Radio Department. (Imperial War Museum)

Promoted from flight officer to 2nd lieutenant, John C. Morgan continued to fly combat missions, now with the 482nd Bombardment Group (Pathfinder). On 6 March 1944, the H2X radar-equipped B-17 on which he was co-pilot, Douglas-Long Beach-built B-17F-70-DL 42-3491, was hit by an 88-millimeter anti-aircraft artillery shell and shot down. The aircraft commander, Major Fred A. Rabo, Lieutenant Morgan, and two others escaped as the airplane exploded. Six airmen were killed, including Brigadier General Russell A. Wilson.

Douglas-built B-17F-70-DL Flying Fortress 42-3491, call sign “Chopstick G. George,” was shot down near Berlin, Germany, 6 March 1944. The bomber exploded immediately after this photograph was taken. (Fuerza Aérea de EE. UU.)

The survivors were captured. Lieutenant Morgan spent the rest of the war as a prisoner at Stalag Luft I. He is the only Medal of Honor recipient to have been held as a Prisoner of War after being awarded the Medal.

Lieutenant Morgan was separated from active duty 29 January 1946, but remained in the Air Force Reserve. In the civilian sector, Morgan worked for the Texaco oil company.

Red Morgan married Chris Ziegler of Chicago, Illinois, who was a secretary for Texaco, in 1947. They had one son. According to an obituary in the New York Times, Morgan had a third wife, Gladys, at the time of his death.

Morgan was promoted to the rank of major in July 1950. Recalled to active duty during the Korean War (from June 1951 to August 1953), he was assigned to the Technical Training Command. Morgan was promoted to lieutenant colonel in August 1957.

Lieutenant Colonel John Cary Morgan, United States Air Force, died at Midlands Hospital, Papillon, Nebraska, 17 January 1991, at the age of 76 years. He was buried at Arlington National Cemetery.

Second Lieutenant John C. “Red” Morgan, USAAF, at Stalag Luft I, 1944. 󈫼 O’Clock High”

Authors Beirne Lay, Jr., and Sy Bartlett used Morgan as the model for the character of “Lieutenant Jesse Bishop” in their novel, Twelve O’Clock High, and the Academy Award-winning 1949 motion picture adaptation that followed. The Jesse Bishop character was played by actor Robert Patten, a USAAF navigator during World War II.

¹ “Although both the original fact sheet and the official Medal of Honor citation give the date as 28 July 1943, official records of the 92d Bombardment Group pinpoint it as 26 July. See Memo, Lt. Col. Andre R. Brosseau, Operations Officer, Headquarters, 92d Bombardment Group to Commanding Officer, 92d Bombardment Group, subj: Report on Planning and Execution of Operations for Mission 26 July 1943, Hannover, Germany, 27 July 1943, Air Force Historical Support Division, Reference Branch documents. The memo does not detail Flight Officer Morgan’s actions but does pinpoint the mission to Hannover on 26 July 1943.” —Air Force Historical Support Division


IRA EAKER

From Covered Wagon to Jet-Age Air Power, Four Stars

D uring dark days of World War II when the bitter war was far from won, it was a Texas tenant farmer's son who took command of the U.S. Eighth Air Force in England, playing a key role in making the Normandy invasion possible.

Lt. Gen. Ira Eaker, a native of Mason County, was credited with building the Eighth Air Force from scratch to launch daylight bombing raids against German factories, eventually crippling Nazi war production. In 1944 he took over command of Mediterranean Allied Air Forces with more than 12,000 aircraft, and he was transferred in early 1945 to Washington as deputy Air Force chief under his longtime friend, Gen. H. H. "Hap" Arnold.

As "pioneer aviator and Air Power leader," General Eaker was awarded in 1953 the Congressional Gold Medal received by only five other airmen -- Orville and Wilbur Wright, Charles Lindbergh, Chuck Yeager and Billy Mitchell. The British soil from which Eaker's aircraft flew missions was a long way from Field Creek, the six-family community where Yancy and Dona Lee Eaker lived and where Ira, first of their five sons, was born. In 1906, when Ira was nine, the Eakers moved to Eden, Concho County, in a covered wagon. It took five days to travel the distance of about 100 miles. Three years later, when drought conditions parched Texas farms, the Eaker family moved to southeastern Oklahoma. They returned to Texas in 1922.

Ira graduated from Southeastern Oklahoma State University at Durant, and enlisted as an army private when the United States entered World War I. Transferred to the Signal Corps' aviation section, he trained as a pilot at Kelly Field in San Antonio. The war ended before he faced combat, but as a commissioned officer his career in military aviation was under way.

During the 1920s, Eaker made headlines with two innovative flights, one demonstrating a pilot's reliance on aircraft instruments over a long distance and the other demonstrating in-air refueling.

In 1927, piloting a P-12 fighter equipped with a baby-buggy canopy covering the cockpit, he made the first "blind" flight coast-to-coast while a companion plane flew nearby to verify that Eaker remained "hooded" for the full distance except on takeoffs and landings. Two years later, he was the chief pilot of the Question Mark, a Fokker tri-motor, which set a flight endurance mark that went unbeaten for many years. Rigged for refueling by a hose dropped from a Douglas C-1, the Question Mark logged 11,000 miles shuttling between San Diego and Los Angeles in its record 150 hours, 40 minutes and 15 seconds -- about six and one-quarter days -- of continuous flight.

When General Eaker retired from active duty after World War II, he remained in the aviation industry with senior executive posts at Hughes Aircraft and Douglas Aircraft. From 1964 to 1982, he wrote a weekly column for the San Angelo Standard-Times that was syndicated to seven hundred newspapers throughout the nation. In 1972, he was the founding president of the United States Strategic Institute. An act of Congress promoted him to four-star rank in 1985.

General Eaker died at Andrews Air Force Base in 1987 and was buried at Arlington Cemetery with full military honors.

February 2001
Published with permission of author
About the Author: Bill Bradfield is the author of Muleshoe & More and a frequent contributor to Texas Highways.


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase Ira Clarence Eaker was born in Field Creek, Texas, United States to a tenant farmer. After attending Southeastern State Teachers College in Durant, Oklahoma, United States, he joined the US Army in 1917, becoming a reserve second lieutenant in the infantry. As a member of the 64th Infantry Regiment, he was deployed to France during WW1. He received a commission in the Regular Army later in Nov 1917. In Mar 1918, he was placed on detached service to receive flight training at Austin and Kelly Fields in Texas. In Oct 1918, upon completion of flight training, he was assigned to Rockwell Field, California, United States. In Jul 1919, he was transferred to Fort Mills at Corregidor in the Philippine Islands, where he served with the 2nd Aero Squadron based. In Sep 1920, he took on staff roles in Manila, Philippine Islands. In Jan 1922, he was transferred to Mitchel Field, New York, United States as the commanding officer of the 5th Aero Squadron. While in New York, he studied law at Columbia University, but he did not complete a degree. In Jun 1924, he became the executive assistant in the Office of Air Service at Washington DC, United States. Between 21 Dec 1926 and 2 May 1927, he participated in the 35,200-kilometer Pan American Goodwill Flight around South America, winning one of the Mackay Trophies at its completion. After some time at the Office of the Assistant Secretary of War in Washington DC, in Sep 1926, he became the operations and line maintenance officer at Bolling Field, which was also in Washington DC. In Jan 1929, flying the US Army aircraft "Question Mark" as the chief pilot, the crew of five broke the flight endurance record and won Distinguished Flying Cross medals the mission commander was Major Carl Spaatz. In 1934, he received a Bachelor of Arts degree in journalism from the University of Southern California. Later in that year in Oct 1934, he was transferred to March Field, California to command the 34th Pursuit Squadron of the 17th Pursuit Group. In the summer of 1935, he served with the US Navy aboard the carrier USS Lexington during the maneuvers in the Hawaii Islands and off Guam, Mariana Islands. In Aug 1935, he enrolled at the Air Corps Tactical School at Maxwell Field, Alabama, United States. In Jun 1936, he enrolled in the Command and General Staff School at Fort Leavenworth, Kansas, United States he completed the studies at the Command and General Staff School in Jun 1937. In Nov 1940, he became the commanding officer of 20th Pursuit Group at Hamilton Field, California. In 1941, he was promoted to the rank of colonel.

ww2dbase After the United States entered WW2, Eaker was promoted to the rank of brigadier general in Jan 1942 and was assigned to organize the VIII Bomber Command. The command was based in Britain, and he studied British bombing operational experience against targets on continental Europe in the past two years of war. In Dec 1942, he assumed command of the force he organized, which was christened as the Eighth Air Force. In this role, he was an advocate for his superior General Henry "Hap" Arnold's daylight bombings strategy, even after the British had concluded day time attacks to be too costly, despite Arnold's initial failure to provide him an adequate number of long range fighters to escort the bombers for missions over Germany. He personally participated in the first American B-17 Flying Fortress bombing mission against Rouen, France in Aug 1942. On 6 Sep 1943, as continuously pressured by Arnold, he launched a large raid against Stuttgart, Germany without long range fighter escort, and as a result 45 bombers were lost in the subsequent weeks, Eaker launched only missions against German targets in France, while he was finally able to convince Arnold to divert more long range fighters to Britain. When General Dwight Eisenhower was named the Supreme Allied Commander in Europe in Dec 1943, Eisenhower requested Lieutenant General James Doolittle to take over the Eighth Air Force, and Arnold agreed without hesitation this would place a strain in the working relationship between Eaker and Arnold, and Eaker would remain bitter about what he felt as a betrayal for the rest of his life.

ww2dbase Promoted to the rank of lieutenant general, Eaker was relegated to head the Mediterranean Allied Air Forces as its commander-in-chief. Although he continued to make critical decisions in the Allied war effort in Southern Europe, with the invasion of France in Jun 1944 his theater was largely regarded as a sideshow. He departed from Italy in Apr 1945 as he was named the Deputy Commander of the US Army Air Forces and Chief of the Air Staff.

ww2dbase Eaker retired from the US Army in 1947, and was given the rank of lieutenant general in the retired list of the newly established US Air Force in the following year. He was a vice president of Hughes Tool Company and Hughes Aircraft between 1947 and 1957, and a vice president with Douglas Aircraft between 1957 and 1961. Between 1962 and 1982, he wrote a weekly column on military affairs for the newspaper San Angelo Standard Times (of San Angelo, Texas, United States), which was syndicated to many other newspapers across the country. In 1970, he was inducted into the National Aviation Hall of Fame in Dayton, Ohio, United States. On 10 Oct 1978, he was awarded the Congressional Gold Medal. In 1985, via a special legislation by the US Congress signed by President Ronald Reagan, he was promoted to the rank of general in the retired list of the US Air Force. He passed away in 1987 at Malcolm Grow Medical Center on the grounds of Andrews Air Force Base in Maryland, United States. He now rests at Arlington National Cemetery, Virginia, United States.

ww2dbase Fuentes:
Robert J. Mrazek, To Kingdom Come
Wikipedia

Last Major Revision: Aug 2011

Ira Eaker Interactive Map

13 Apr 1896 Ira Eaker was born in Field Creek, Texas, United States.
15 Nov 1917 Ira Eaker, until this point a second lieutenant in the reserve, received a commission in the Regular Army of the United States.
1 Jul 1920 Ira Eaker was promoted to the rank of captain.
21 Dec 1926 Ira Eaker started the 35,200 km journey around South America in the Pan American Goodwill Flight in an OA-1 float plane.
2 May 1927 Ira Eaker completed the 35,200 km Pan American Goodwill Flight around South America, winning the one of the Mackay Trophies.
1 Jan 1929 Ira Eaker served as the chief pilot aboard the aircraft "Question Mark" on a quest to break the endurance flight record.
7 Jan 1929 Ira Eaker completed a 7-day flight aboard "Question Mark", breaking the endurance flight record. He and the entire crew won Distinguished Flying Cross medals for this feat.
3 Jun 1936 Ira Eaker took off from New York, United States on an attempt of the blind flight across North America.
7 Jun 1936 Ira Eaker completed the first blind flight from New York to Los Angeles, making this the first North American transcontinental flight using only instruments.
20 Feb 1942 A Douglas DC3 aircraft of the USAAF landed at RAF Hendon bringing Brigadier General Ira Eaker and six of his fellow officers their orders were to prepare the way for the entry of the US Army Air Force into the "European Theatre of Operations".
5 May 1942 Ira Eaker was made the commanding officer of US Eight Bomber Command in Britain.
17 Aug 1942 Ira Eaker personally participated in the first American B-17 bombing mission against a continental European target, Rouen, France.
1 Dec 1942 Ira Eaker was named the commanding officer of the US Eighth Air Force in Britain, replacing Carl Spaatz.
2 junio 1944 Comenzó el bombardeo estadounidense entre Italia y la URSS (Operación Frenética). Bajo el mando del teniente general Ira C Eaker, 130 B-17, escoltados por 70 P-51, bombardearon el patio de maniobras ferroviarias en Debreczen (Debrecen), Hungría y aterrizaron en la Unión Soviética los B-17 en Poltava y Myrhorod, el P -51 en Pyriatyn. 1 B-17 se perdió sobre el objetivo.
24 de septiembre de 1944 US Ambassador to the United Kingdom John Winant met with US Army Air Forces generals Carl Spaatz and Ira Eaker to discuss the possibility of conducting another major supply drop for resistance fighters in Warsaw, Poland. They concluded that similar missions should not be conducted due to the closure of US bases in the Soviet Union (the closure was planned for 5 Oct 1944), the shortening of daylight hours, and the rate of aircraft loss.
30 de abril de 1945 Ira Eaker was named deputy commander of the Army Air Forces and chief of the Air Staff.
31 Aug 1947 Ira Eaker retired from the US Army.
29 Jun 1948 Ira Eaker was given the rank of lieutenant general in the retired list of the newly established United States Air Force.
10 Oct 1978 Ira Eaker was awarded the Congressional Gold Medal.
26 Apr 1985 Ira Eaker was promoted to the rank of general in the retire list of the US Air Force as the result of a special legislation of the US Congress.
6 Aug 1987 Ira Eaker passed away at Malcolm Grow Medical Center on the grounds of Andrews Air Force Base in Maryland, United States.

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Ira Eaker - History

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  • H.H. Arnold Fellowship - $5,000 contribution
  • General Bernard A. Schriever Fellowship - $2,500 contribution
  • Chief Paul W. Airey Leadership Fellowship - $2,500 contribution
  • Jimmy Doolittle Educational Fellowship - $1,000 contribution
  • Ira Eaker Historical Fellowship - $1,000 contribution
  • Fellow of the Association - $500 contribution
  • Associate Fellow of the Association - $250 contribution
  • Presentation Fellowship - $50 minimum contribution (may be any amount over $50)

H.H. Arnold Fellowship - $5,000 contribution
The H.H. Arnold Fellowship was established in 2003 to honor General H. (Hap) Arnold and his leadership in the formation of both the Air Force and the Air Force Association. In the summer of 1945, Arnold was focused on the three million AAF veterans who would be returning to civilian life and began laying the groundwork for an organization that would not only keep the gang together, as he put it, but also work effectively on behalf of airpower. Being named an Arnold Fellow honors those with the same spirit of support for those who serve. The honoree receives a shadow box with a minted coin honoring General Arnold and a personalized engraving.

General Bernard A. Schriever Fellowship - $2,500 contribution
The General Bernard A. Schriever Fellowship was established in 2000 to honor General Schriever and other leaders who, like General Schriever, have created an Air Force Space Program that is second to none in the world. General Schriever--regarded by most historians as the father of the Air Force's missile and space program--gave his all to the space race and, through his personal example and leadership, inspired generations of military leaders, as well as their civilian counterparts. The honoree receives a lucite pyramid containing a minted coin honoring General Schriever.

Chief Paul W. Airey Leadership Fellowship - $2,500 contribution
The Chief Paul W. Airey Leadership Fellowship was established in 2011 to recognize others who possess the same qualities of leadership, dedication, resilience, and innovation that were so prevalent in Chief Airey s personality. Chief Airey worked his way up through the ranks, earning the very first title of Chief Master Sergeant of the Air Force and gaining the respect of all who served with him and followed in his footsteps. Exceedingly resourceful, humble, resilient, and ambitious, Airey was a man who believed in the Air Force cause, as will those who receive this fellowship. The honoree received an engraved plaque set with a minted coin honoring Chief Airey.

Jimmy Doolittle Educational Fellowship - $1,000 contribution
The Jimmy Doolittle Educational Fellow honors the late General Jimmy Doolittle who actively promoted public understanding and support for aerospace power. The honoree receives an engraved cherry plaque which holds a specially minted coin honoring General Doolittle. As one of the most popular and oldest of the AFA fellowships, being named a Doolittle Fellow honors the many men and women who have supported the Air Force and the Air Force Association from their inception.

Ira Eaker Historical Fellowship - $1,000 contribution
The Ira Eaker Historical Fellow honors General Ira Eaker and his leadership in inspiring widespread appreciation of the significance of our vital aerospace history, and its role in our national security and the contributions our aerospace achievements have made to the betterment of mankind. Being named an Eaker Fellow honors those who have the same spirit of promoting aerospace power. The honoree receives a spinner containing a minted coin honoring General Eaker.

Fellows and Associate Fellows of the Association
Established in 1995 to recognize outstanding contributions to aerospace education.

(Note: There are a limited number of signed copies of Crusade for Airpower. Once they are gone, we will be unable to reproduce them.) -->

(Note: Copies of the unsigned book Crusade for Airpower are no longer available. The Associate Fellow of the Association will consist of the plaque only.) -->

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At their September 14, 2002 meeting, the AFA Board of Trustees voted to create a new Fellowship program called The Presentation Fellowship This program allows a sponsor to honor an individual or to provide for a memorial of an individual or to commemorate an event or activity. Once the Fellowship has been established in the name of an individual or an event, it will be permanently available for others to give. This program does not replace or have any impact on current programs for Memorial Contributions of in lieu of flowers contributions.

  1. Designate Name of Fellowship
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Comentarios:

  1. Shelny

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  2. Stowe

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