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Prestige II AM-465 - Historia

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Prestigio II

(AM-465: dp. 750 (f.); 1. 172 '; b. 36'; dr. 10 '; s. 15 k .; cpl. 72;
una. 1 40 mm .; cl. Agresivo)

Prestige (AM 465) fue establecido el 15 de abril de 1952 por Wilmington Boat Works, Wilmington, California, el 30 de abril de 1954; patrocinado por la Sra. William R. Poulson; y comisionado el 11 de septiembre de 1954, el teniente C. L. Frink al mando.

Después del shakedown y la reclasificación a MSO-465 el 7 de febrero de 1955, Prestige participó en varios ejercicios fuera de Long Beach, California, hasta que se desplegó el 4 de enero de 1956 en WestPac, procediendo a través de Pearl Harbor y Midway para servir con la Séptima Flota. Su gira WestPac de 1956 incluyó ejercicios de aterrizaje en Iwo Jima en febrero y abril. Después de una visita a Yokosuka, Japón, regresó a Long Beach el 15 de junio para las operaciones locales. Navegando hacia el Canal de Panamá el 30 de agosto de 1957, realizó operaciones en los lados Atlántico y Pacífico del Canal. Con rumbo a Long Beach el 23 de noviembre, necesitaba una revisión a su llegada.

Desplegado en WestPae en 1958, Prestige encalló en Naruto Straits, Inland Sea, Japón, el 23 de agosto de 1958, y fue abandonado como una pérdida total.


Refutando desafíos a la cronología aceptada del Imperio aqueménida

Este artículo examina la cronología de los Imperios Neobabilónico y Aqueménida y sopesa la afirmación de Martin Anstey de que el Canon Real de Ptolomeo incluye 82 años fabricados de historia persa para ajustarse a una cronología griega artificial inventada por Eratóstenes.

La metodología incluyó la revisión del testimonio de cronólogos antiguos, inscripciones, tablillas astronómicas y tablillas comerciales para determinar si la cronología del Canon Real se puede reconstruir por completo a partir de otras fuentes antiguas. Descubrimos que la Cronología persa se puede reconstruir a partir de múltiples fuentes antiguas y no se basa en el Canon Real como fuente primaria. Concluimos que las afirmaciones de Anstey son imposibles de reconciliar con los registros antiguos y la astronomía moderna.

Palabras clave: Cronología aqueménida, cronología persa, Martin Anstey, cronología bíblica


Su gira WestPac de 1956 incluyó ejercicios de aterrizaje en Iwo Jima en febrero y abril. Después de una visita a Yokosuka, Japón, regresó a Long Beach el 15 de junio para las operaciones locales. Navegando hacia el Canal de Panamá el 30 de agosto de 1957, realizó operaciones en los lados Atlántico y Pacífico del Canal. Con rumbo a Long Beach el 23 de noviembre, comenzó la revisión a su llegada.

Implementado en WestPac en 1958, Prestigio encalló en el estrecho de Naruto, Mar Interior, Japón, el 23 de agosto de 1958. USS & # 160Pivote& # 160 (MSO-463) vino a rescatarla, pero ella misma encalló. Pivote logró liberarse, pero Prestigio No pudo liberarse y fue abandonado y declarado pérdida total.


La lucha por las colonias

El resultado más obvio del Congreso y de los anhelos nacionalistas, yuxtapuestos con un mapa europeo más estructurado, fue una nueva y general lucha por colonias en otras partes del mundo. Incluso antes de la década de 1870 se habían producido algunos nuevos avances. Los exploradores franceses se desplegaron en África ecuatorial y una misión francesa inició la conquista de Indochina en la década de 1860. Muchas naciones europeas mostraron un interés creciente en las colonias como fuentes de materias primas y nuevos mercados y como salidas potenciales para el exceso de población y para los administradores que no podían alojarse en casa. Las oportunidades para el aventurerismo individual y las ganancias también eran altas. Las motivaciones primordiales para la lucha imperialista culminante incluyeron el deseo de apelar al nacionalismo doméstico y el interés en mantener o ganar un lugar como potencias mundiales. Nuevas naciones como Italia y Alemania buscaron imperios para demostrar su estatus. Francia buscó la expansión para compensar su humillante derrota a manos de Alemania. Gran Bretaña presionó hacia afuera para proteger las colonias existentes. Rusia, y al final del siglo Estados Unidos y Japón, también se unieron a la competencia.

Entre 1880 y 1900 se dividió gran parte de Asia. Gran Bretaña ocupó Birmania Gran Bretaña, Alemania, Francia y Estados Unidos dividieron las islas del Pacífico de Polinesia. Todas las principales potencias europeas, salvo Italia, se aprovecharon de la debilidad de China para adquirir arrendamientos a largo plazo en ciudades portuarias y regiones circundantes, sofocando fácilmente la rebelión de los bóxers chinos contra las invasiones occidentales en 1899-1900. Alemania ganó nuevos roles de asesoría e inversión dentro del Imperio Otomano, mientras que Gran Bretaña y Rusia dividieron las esferas de influencia en Afganistán. Gran Bretaña también controló efectivamente varios estados pequeños en el Golfo Pérsico.

El desmembramiento de África fue aún más completo. Portugal expandió su control sobre Angola y Mozambique, Bélgica se apoderó de la gigantesca región del Congo y Alemania ganó nuevas colonias en el sur de África. Gran Bretaña y Francia, los grandes ganadores, ganaron un nuevo territorio en África Occidental, y Gran Bretaña construyó una red de colonias en África Oriental que se extiende desde Sudáfrica hasta Egipto. La ocupación francesa de Marruecos y la conquista italiana de Trípoli, después de 1900, completaron el proceso. Solo Etiopía permaneció completamente libre, derrotando a una fuerza italiana en 1896.


Historia

Aunque existen vestigios de asentamientos prehistóricos, el desarrollo de Babilonia como una ciudad importante fue tardío para los estándares mesopotámicos, ninguna mención de ella existió antes del siglo 23 a. C. Después de la caída de la III dinastía de Ur, bajo la cual Babilonia había sido un centro provincial, se convirtió en el núcleo de un pequeño reino establecido en 1894 a. C. por el rey amorreo Sumuabum, cuyos sucesores consolidaron su estatus. El sexto y más conocido de los dinastas amorreos, Hammurabi (1792-1750 a. C.), conquistó las ciudades-estado circundantes y convirtió a Babilonia en la capital de un reino que abarcaba todo el sur de Mesopotamia y parte de Asiria (norte de Irak). Su importancia política, unida a su favorable ubicación, la convirtió en lo sucesivo en el principal centro comercial y administrativo de Babilonia, mientras que su riqueza y prestigio la convirtieron en un objetivo de conquistadores extranjeros.

Después de una incursión hitita en 1595 a. C., la ciudad pasó al control de los casitas (C. 1570), quien estableció una dinastía que duró más de cuatro siglos. Más adelante en este período, Babilonia se convirtió en un centro literario y religioso, cuyo prestigio se reflejó en la elevación de Marduk, su dios principal, a la supremacía en Mesopotamia. En 1234 Tukulti-Ninurta I de Asiria subyugó a Babilonia, aunque posteriormente la dinastía kasita se reafirmó hasta 1158, cuando la ciudad fue saqueada por los elamitas. La supremacía política reconocida de Babilonia se demuestra por el hecho de que la dinastía de Nabucodonosor I (1124–03), que duró más de un siglo, hizo de la ciudad su capital, aunque la dinastía no se originó allí.

Justo antes del año 1000, la presión de los inmigrantes arameos del norte de Siria provocó una dislocación administrativa dentro de Babilonia. Desde este período hasta la caída de Asiria a finales del siglo VII a. C., hubo una lucha continua entre los arameos o miembros de las tribus caldeas asociadas y los asirios por el control político de la ciudad. Sus ciudadanos reclamaban privilegios, como la exención del trabajo forzoso, ciertos impuestos y el encarcelamiento, que los asirios, con antecedentes similares, solían estar más dispuestos a reconocer que los miembros de las tribus inmigrantes. Además, los ciudadanos, enriquecidos a través del comercio, se beneficiaron de un poder imperial capaz de proteger el comercio internacional pero sufrieron económicamente a manos de tribus disruptivas. Tales circunstancias hicieron que Babilonia generalmente prefiriera el gobierno asirio al arameo o caldeo.

Desde el siglo IX hasta finales del siglo VII, Babilonia estuvo casi continuamente bajo la soberanía asiria, usualmente ejercida por los reyes nativos, aunque a veces los reyes asirios gobernaron en persona. La participación cercana de los asirios en Babilonia comenzó con Tiglat-pileser III (744–727 a. C.) como resultado de la presión de los miembros de las tribus caldeos en los territorios de la ciudad, usurpando varias veces la realeza. Los desórdenes que acompañaron al aumento de la ocupación tribal finalmente persuadieron al monarca asirio Senaquerib (704-681 a. C.) de que el control pacífico de Babilonia era imposible, y en 689 ordenó la destrucción de la ciudad. Su hijo Esarhaddon (680-669 a. C.) rescindió esa política y, después de expulsar a los miembros de la tribu y devolverles las propiedades de los babilonios, emprendió la reconstrucción de la ciudad, pero la imagen de Marduk, quitada por Senaquerib, se mantuvo en Asiria durante todo el período. su reinado, probablemente para evitar que cualquier usurpador potencial lo use para reclamar la realeza. A mediados del siglo VII, estalló la guerra civil entre el rey asirio Asurbanipal y su hermano que gobernaba en Babilonia (sur de Mesopotamia) como sub-rey. Ashurbanipal sitió la ciudad, que cayó en sus manos en 648 después de que la hambruna llevara a los defensores al canibalismo.

Después de la muerte de Asurbanipal, un líder caldeo, Nabopolasar, en 626 convirtió a Babilonia en la capital de un reino que bajo su hijo Nabucodonosor II (605-561 a. C.) se convirtió en una gran potencia imperial. Nabucodonosor emprendió un vasto programa de reconstrucción y fortificación en Babilonia, las bandas de trabajadores de muchas tierras aumentaron la mezcla de la población. El sucesor más importante de Nabucodonosor, Nabonido (556-539 a. C.), hizo campaña en Arabia durante una década, dejando a su hijo Belsasar como regente en Babilonia. Nabonidus no protegió los derechos de propiedad o las tradiciones religiosas de la capital e intentó construir operaciones en otros lugares para rivalizar con el gran templo de Esagila de Marduk. Cuando la dinastía persa aqueménica bajo Ciro II atacó en 539 a. C., la capital cayó casi sin resistencia. Una leyenda (aceptada por algunos como histórica) de que Ciro logró la entrada desviando el Éufrates no está confirmada en fuentes contemporáneas.

Bajo los persas, Babilonia conservó la mayoría de sus instituciones, se convirtió en la capital de la satrapía más rica del imperio y fue, según el historiador griego Herodoto del siglo V a. C., la ciudad más espléndida del mundo. Una revuelta contra Jerjes I (482) llevó a la destrucción de sus fortificaciones y templos y al derretimiento de la imagen dorada de Marduk.

En 331 Babilonia se rindió al rey macedonio Alejandro Magno, quien confirmó sus privilegios y ordenó la restauración de los templos. Alejandro, reconociendo la importancia comercial de la ciudad, permitió que su sátrapa acuñara dinero y comenzó a construir un puerto para fomentar el comercio. En 323, Alejandro murió en el palacio de Nabucodonosor que había planeado hacer de Babilonia su capital imperial. La conquista de Alejandro llevó a Babilonia a la órbita de la cultura griega, y la ciencia helenística se enriqueció enormemente con las contribuciones de la astronomía babilónica. Después de una lucha por el poder entre los generales de Alejandro, Babilonia pasó a la dinastía seléucida en 312. La importancia de la ciudad se redujo mucho con la construcción de una nueva capital, Seleucia en el Tigris, donde parte de la población de Babilonia fue trasladada en 275.


Visualización - BS

La misión del programa de Licenciatura en Ciencias en Visualización es involucrar y desarrollar las capacidades visuales, intuitivas y analíticas del estudiante a través de los problemas científicos y estéticos que rodean el uso de la tecnología en la comunicación visual. Para cumplir con su misión, el programa requiere tanto un espíritu creativo como el conocimiento técnico para adaptarse a las demandas cambiantes de las industrias visuales atendidas por los programas departamentales.

El plan de estudios integra elementos de bellas artes, diseño tridimensional, programación y tecnología digital para brindar una experiencia educativa amplia y de gran alcance. El núcleo del programa es la experiencia de estudio, que explora la relación entre la teoría y las prácticas a través de una variedad de ejercicios y proyectos utilizando medios tradicionales y electrónicos. Se requiere un semestre fuera de Texas A & ampM University durante el tercer año. A esto le sigue una propuesta final y un estudio durante los años Junior y Senior. Una amplia gama de asignaturas optativas dirigidas le permite al estudiante obtener una comprensión profunda de un área de especialización.

Los graduados del programa están preparados para ser artistas, diseñadores y / o creadores de herramientas técnicamente expertos capaces de utilizar medios interactivos y dirigidos. El empleo se puede encontrar en campos como la interfaz de usuario y el diseño web, la industria del entretenimiento (diseño y desarrollo de juegos, animación y efectos visuales), así como campos como el modelado y la simulación, el análisis de datos y otros campos donde la visualización contribuye a la comprensión. Alternativamente, los graduados pueden ingresar a programas de posgrado que enfatizan los medios digitales en ciencias de la computación o arte / diseño. Dos de estos programas, la Maestría en Ciencias (MS) en Visualización y la Maestría en Bellas Artes (MFA) en Visualización, son ofrecidos por el Departamento de Visualización de la Universidad Texas A & ampM.


Resistir El extremo

Características

La aguja adicional de 24 horas en forma de flecha del Explorer II rodea la esfera una vez al día y se utiliza en relación con el bisel fijo grabado. Puede indicar la hora en una segunda zona horaria o mostrar la hora en formato de 24 horas, una opción práctica en lugares donde es imposible distinguir el día de la noche, como en los polos o en las cuevas.

El Explorer está disponible en Oystersteel o en una versión amarilla de Rolesor, mientras que los relojes Explorer II están hechos de Oystersteel. Especialmente desarrollado por Rolex, Oystersteel pertenece a la familia de aceros 904L: superaleaciones que se utilizan con mayor frecuencia en alta tecnología, como en las industrias aeroespacial y química. Oystersteel es extremadamente resistente, ofrece un acabado excepcional una vez pulido y mantiene su brillo incluso en los entornos más duros.

La corona de cuerda Twinlock en el Explorer y Explorer II está equipada con un sistema de doble impermeabilidad. Cuenta con dos zonas selladas, una dentro del tubo y la otra dentro de la corona. Este principio se utiliza en la mayoría de los relojes de la colección Oyster que están garantizados a prueba de agua hasta 100 metros (330 pies).

El Explorer está equipado con el calibre 3230 y el Explorer II con el calibre 3285, ambos movimientos mecánicos de cuerda automática desarrollados y fabricados íntegramente por Rolex. Cuentan con una espiral de Parachrom que proporciona una gran estabilidad frente a las variaciones de temperatura, y amortiguadores Paraflex que ofrecen una mayor resistencia a los golpes.


Reseñas principales de utensilios de cocina Royal Prestige

Para obtener más información sobre las reseñas en ConsumerAffairs.com, visite nuestras Preguntas frecuentes.

Lo que más me gusta de los utensilios de cocina es la calidad del material. Realmente cocina bien. Puedes cocinar todo lo que contiene. Puede cocinar comidas enteras ... Su tiempo de cocción se ha reducido,.

Me gustan mucho los utensilios de cocina, los cuchillos y esas cosas, así que cuando vi Royal Prestige en un espectáculo de manualidades navideñas, su chico se ofreció a hacer una presentación en vivo. Me gustó lo rápido, fácil y desordenado-f.

¿Qué es Royal Prestige?

Royal Prestige fabrica varias líneas de utensilios de cocina de acero inoxidable de alta gama. Todos los utensilios de cocina de Royal Prestige están hechos de acero inoxidable quirúrgico T316. La línea Innove permite cocinar sin agua y sin grasa, mientras que la línea Novel cocina carne y pescado sin agregar aceite, grasa o grasa para una cocción más saludable.

Para comprar productos de utensilios de cocina Royal Prestige, envíe un formulario en línea en el sitio web de Royal Prestige y la empresa lo conectará con un distribuidor de Royal Prestige. Puede comprar ollas y sartenes individualmente o en juegos.

Cuando cocine con utensilios de cocina Royal Prestige, no es necesario que agregue grasa o aceite a la sartén. Puede usar los utensilios de cocina en estufas de inducción y en hornos de hasta 400 grados.

Precios Royal Prestige

Los precios de los utensilios de cocina Royal Prestige oscilan entre $ 2,000 y $ 4,500 por juego. Puede comprar utensilios de cocina individualmente o en juegos de cinco a 10 piezas cada uno. La empresa no publica precios en su sitio web. Para conocer los precios, debe comunicarse con un distribuidor de Royal Prestige; complete un formulario en el sitio web de la empresa para conectarse con uno.

Preguntas frecuentes sobre utensilios de cocina Royal Prestige

¿Vale la pena Royal Prestige?

Sí, Royal Prestige vale la pena para las personas que buscan utensilios de cocina de acero inoxidable de alta calidad. La compañía ofrece una garantía de 50 años para sus productos, y sus líneas de utensilios de cocina le permiten cocinar sin agregar grasa o aceite y con muy poca agua. Algunos productos no requieren agua. Los utensilios de cocina son fáciles de limpiar y aptos para lavavajillas. Si está buscando una forma saludable de cocinar sus alimentos, considere los utensilios de cocina Royal Prestige.


Prestige II AM-465 - Historia

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1924 Bentley 3/5 litros estilo Lemans

Bentley 3 litros convertido en cuerpo estilo Lemans de 5 litros
& libra550.000

1924 Bentley 3 litros Vanden Plas Números coincidentes Modelo Speed.

Bentley 3 litros Vanden Plas Números coincidentes Modelo Speed.
& libra365.000

1924 Bentley 3 litros VDP Style Tourer

Bentley 3 litros VDP Style Tourer
& libra335.000

1924 Bentley 3 litros Freestone & Webb Tourer

Bentley 3 litros Freestone & Webb Tourer
& libra310.000

1925 Bentley 3/8 litros Supercharged especial.

Bentley 3/8 litros Supercharged especial.
& libra780.000

1927 Bentley 4 ½ litros estilo Le Mans Tourer

Bentley 4 ½ litros estilo Le Mans Tourer
& libra 450.000

1928 Bentley Seis y medio litros

1931 Bentley Sports Tourer de 8 litros.

Bentley Sports Tourer de 8 litros
& libra1,100,000

1931 Bentley Weyman Berlina de 8.0 litros por H.J. Mulliner

Bentley Berlina Weyman de 8.0 litros de H.J. Mulliner
& libra950.000

1931 Bentley 8 litros Vandenplas Style Tourer

Bentley 8 litros Vandenplas Style Tourer
& libra950.000

1931 Bentley 8 litros Le Mans Style Tourer

Bentley 8 litros Le Mans Style Tourer
& pound800,000

1934 Derby Bentley 3 1/2 litros Hooper Drop Head Coupe

Bentley Derby Bentley 3 1/2 litros Hooper Drop Head Coupe.
& libras148.000

1934 Hooper Derby Bentley 3.5 Cabriolet

Bentley Hooper Derby Bentley 3.5 Cabriolet
& libra 135.000

1935 Derby Bentley 3 1/2 litros Sedanca Coupe por H.J. Mulliner.

Bentley 3 1/2 litros Sedanca Coupe de H.J. Mulliner.
200.000 libras

1935 Derby Bentley 3 1/2 litro Cabezal de caída de 3 posiciones por Roger Fry

Cabezal de caída Bentley Derby de 3 1/2 litros y 3 posiciones de Roger Fry
Registrado en: Australia. Reino Unido
& libra 119.000

Derby Bentley de 1935, salón con sombrero de copa de 4,25 litros de Freestone and Webb

Bentley Berlina de 4,25 litros con sombrero de copa de Freestone and Webb
y 86.000 libras

1935 3 1/2 litros Derby Bentley Park Ward Sports Saloon

Bentley Derby, salón deportivo Park Ward de 3 1/2 litros
Registrado en: Reino Unido
& libra75.000

1936 Derby Bentley 4.25 litros Eddie Hall Race car.

Bentley Derby Bentley 4.25 litros Eddie Hall Race car.
& libras198.000

1936 Derby Bentley 4.25 litros Vanden Plas Pillarless Sedán

Bentley 4,25 litros Vanden Plas Pillarless Berlina
& libra78.000

Salón deportivo Bentley de 4¼ litros de 1936 de Freestone & Webb

Berlina deportiva Bentley Derby de 4¼ litros
Registrado en: Reino Unido y Bélgica.
& libra78.000

1937 Derby Bentley 4 1/4 techo que desaparece, H J Mulliner Convertible

Bentley Derby Bentley 4 1/4 Drophead Coupe, H J Mulliner
Registrado en: Reino Unido y Bélgica
& libras 295.000

1937 Derby Bentley 4,25 litros Drop head

Cabezal abatible Bentley Derby de 4,25 litros estilo VanDen Plas.
& libras155.000

1937 Derby Bentley 4,25 litros Park Ward Drophead Coupe.

Bentley Bentley 4,25 litros Park Ward Drophead Coupe.
& libra 150.000

1937 Derby Bentley 4,25 litros Overdrive MR Series.

Bentley Derby 4,25 litros Overdrive MR Series
& libras148.000

1938 Derby Bentley 4.25 MR cupé de la serie overdrive de De Villars

Bentley Derby 4,25 litros de la serie MR overdrive cupé de De Villars
& libra 165.000

1939 Derby Bentley Overdrive MX Series Drophead Coupe de Vanden Plas.

Bentley Derby 4.25 litros Overdrive MX series Drophead Coupe de Vanden Plas.
& libra340.000

1939 Derby Bentley Vanden Plas Style MX Overdrive.

1947 Bentley Mark VI Windovers Drop Head Coupe.

Bentley Mark VI Windovers Convertible.
y 289.000 euros

1948 Bentley MK VI Freestone y Webb Razor Edge

Bentley MK VI Freestone y Webb Razor Edge
& libras55.000

1949 Bentley Mark VI Special.

Bentley Mark VI Special.
& libra 90.000

1924/1950 Bentley Mark VI Straight Eight William Arnold con cuerpo especial.

Bentley Mark VI Bentley Straight Eight William Arnold con cuerpo especial.
& libra 350.000

1951 Bentley MKVI H.J.Mulliner Sedán "ligero"

Bentley MKVI H.J.Mulliner Sedán "ligero"
42.000 libras

1952 Bentley Speed ​​Eight de Racing Green

Bentley Speed ​​Eight de Racing Green
& libra235.000

1953 Bentley R Type Continental Fastback

Bentley R tipo Continental Fastback
& libra 700.000

1953 Bentley 6,5 litros Petersen Racer sobrealimentado

Bentley 6,5 litros Petersen Racer sobrealimentado
& libra630.000

1953 Bentley R Type Bensport La Sarthe Fastback.

Bentley R Type Bensport La Sarthe Fastback.
& libra580.000

1953 Bentley R Tipo Especial

Bentley tipo R especial
& libra158.000

1953 Bentley tipo R

1954 Bentley R tipo convertible por Park Ward.

Bentley R tipo convertible de Park Ward.
& libras 160.000

1954 Bentley R Type Automático.

Bentley R tipo Standard Steel berlina Automático.
& libra39,375

1955 Bentley R tipo Continental Fastback por H.J. Mulliner

Bentley R tipo Continental Fastback de H.J. Mulliner
& libra860.000

1956 Bentley S1 Continental H.J. Mulliner Fastback

Bentley S1 Continental H.J. Mulliner Fastback
& libra 490.000

1956 Bentley S1 Continental Park Ward Coupe

Bentley S1 Continental Park Ward Coupe
& libra325,000

1957 Bentley S1 Continental Fastback manual de H.J. Mulliner

Bentley S1 Continental Fastback manual de H.J. Mulliner
& libra475.000

1957 Bentley S1 Continental Fastback por H.J. Mulliner

Bentley S1 Continental Fastback de H.J.Mulliner
& libra 450.000

1959 Bentley S1 Continental Park Ward Coupe.

Bentley S1 Continental Park Ward Coupe.
& libra 275.000

1960 Bentley S 2 Continental DHC de Park Ward

Bentley S 2 Continental DHC de Park Ward
& libras245.000

1960 Bentley S2 Continental Flying Spur

Bentley S2 Continental Flying Spur
& libras185.000

1960 Bentley S2 Sedán de acero estándar de 4 puertas

Bentley S2 Sedán de acero estándar de 4 puertas
& libras55.000

1964 Bentley S3 Drop Head Coupe Adaptación.

Adaptación Bentley S3 DHC.
& libra325,000

1996 BENTLEY CONTINENTAL R COUPÉ

Bentley CONTINENTAL R COUPÉ
49.500 libras

1997 Bentley Turbo RL LWB

1998 Bentley Continental T

Bentley Continental T
& libra87,500

2006 Bentley Continental GT 1000 millas desde nuevo

Bentley Continental GT 1000 millas desde nuevo
& libras62.000

2009 Bentley Continental Flying Spur.

Bentley Continental Flying Spur.
& libra34,600

2012 Bentley Mulsanne

2012 Bentley Continental Mulliner Flying Spur

Espuela voladora Bentley Continental Mulliner
& pound39,000

2017 Bentley Bentayga 4.0 Twin Turbo V8 Diésel 4x4

Bentley Bentayga 4.0 Twin Turbo V8 Diésel 4x4
& libra100.000

Alfa Romeo

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1930 Alfa Romeo 6C 1750 Turismo Cabriolet de Pinin Farina

Alfa Romeo 6C 1750
& libras260.000

Aston Martin

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1952 Aston Martin DB2 Volante Vantage

Aston Martin DB2 Volante Vantage
& libra560.000

1969 Aston Martin DB6 Manual RHD

Aston Martin DB6 Manual RHD
& libra 285.000

Austin

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1931 Austin Seven 2 Plazas Coche Deportivo / Trial

Coche Deportivo / Trial Austin Seven 2 Plazas
& libra23,500

1937 Austin 7 Nippy

Austin 7 Nippy
Registrado en: Reino Unido
& libra27,000

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1938 BMW 328 Roadster

1955 BMW 502 Bauer Coupe V8

1960 BMW 502 2600

Bristol

Modelos

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1948 Bristol 400

Bristol 400
Registrado en: Reino Unido
& libra88.000

Bugatti

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1927 Bugatti Tipo 35B Copia de la sala de herramientas.

Copia de la sala de herramientas Bugatti Type 35B
& libras 218.000

1939 BUGATTI TIPO 57C STELVIO CABRIOLET DE GANGLOFF

Bugatti TYPE 57C STELVIO CABRIOLET DE GANGLOFF
& libra 1,400,000

1930 Bugatti Tipo 46 Napoleón Coupé

Bugatti Tipo 46 Napoleón Coupé
& libra650.000

2006 Bugatti Veyron

2010 BUGATTI VEYRON VILLA D'ESTE EDICIÓN

Bugatti VEYRON VILLA D'ESTE EDICIÓN
Registrado en: Reino Unido
& libra 1,600,000

Chevrolet

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1989 Chevrolet Corvette C4 Targa 35 aniversario

Chevrolet Corvette C4 Targa 35 aniversario
& libras22,000

1996 Chevrolet Corvette C4 Convertible

Chevrolet Corvette C4 Convertible
Registrado en: Suiza
& libras19.000

2004 Corvette C5 Convertible 50th Anniversary edition.

Chevrolet C5 Convertible 50th Anniversary edition.
& libras 38.000

Chrysler

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1928 Chrysler 75 Roadster Le Mans

Chrysler 75 Roadster Le Mans
& euro120.000

Clemente Panhard

Modelos

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1902 Clement Panhard monocilíndrico frente a

Clement Panhard Clement Panhard monocilindro vis a vis
& libra85.000

Crossley

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1923 Crossley 19.6hp Drophead Coupe con Dickey

Crossley 19.6hp Drophead Coupe con Dickey
& libras64.000

Delahaye

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1948 Delahaye 135M Cabezal abatible de 3 posiciones de Pennock

Cabezal abatible Delahaye 135M de 3 posiciones de Pennock
& libra525.000

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1910 EMF 30 CV Rois Des Belges Tourer

EMF 30 CV Rois Des Belges Tourer
69.000 libras

Ferrari

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1965 Ferrari 275 GTS LHD

Ferrari 275 GTS con volante a la izquierda.
& euro1,900,000

1969 400i Special con motor Maranello V12 de 601 hp 575

1993 Ferrari 512TR Testarossa

Ferrari 512TR Testarossa
& libra115.000

1997 Ferrari 456 GTA Automático con volante a la izquierda

Ferrari 456GTA auto LHD
& libras52.000

2009 Ferrari 599 6.0 F1 GTB Fiorano

Ferrari 599
Registrado en: Reino Unido
& pound185,000

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1966 Fiat 500 Giardinera Station Wagen.

Estación Fiat Giardinera Wagen.
& libra23.000

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1957 Ford Thunderbird Convertible Automático

1963 Ford Cortina De Tomaso 1.5 Sedán

Hispano Suiza

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1927 Hispano Suiza H6B Park Ward cuarteto Coupe.

Hispano Suiza H6B Park Ward Cuarteto Coupe.
& libra425.000

Hotchkiss

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1931 Hotchkiss AM80 Grand Tourer por Gurney Nutting

Hotchkiss AM80 Grand Tourer de Gurney Nutting
& libra75.000

Jaguar

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1938 Jaguar SS100 3.5 litre by Leonida & Co

Jaguar SS100 3.5 litre by Leonida & Co
£650,000

1938 SS 1 1/2 litre Jaguar Saloon

Jaguar SS 1 1/2 litre Jaguar Saloon
£43,000

1950 Jaguar XK120 OTS RHD

Jaguar XK120 OTS RHD
£125,000

1951 JAGUAR XK120 OTS ROADSTER.

Jaguar XK120 OTS ROADSTER.
Registered In: UK
£170,000

1952 Jaguar C type Proteus Recreation.

Jaguar C Type Recreation.
£275,000

1954 Jaguar XK120 OTS Jabbeke Replica LHD

Jaguar XK120 OTS Jabbeke Replica Left Hand Drive
£190,000

1958 Jaguar XK150 3.4 Litre Coupe with overdrive.

Jaguar XK150 3.4 Litre with Overdrive.
£67,000

1958 Jaguar Mark 1 3.4 Litre Saloon Manual.

Jaguar Mark 1 3.4 Litre Saloon Manual.
£37,000

1963 Jaguar D Type Replica.

Jaguar D Type Replica.
Registered In: UK
£140,000

1965 Jaguar E Type Series 1 4.2 Litre Fixed Head Coupé

Jaguar E Type Series 1 4.2 Litre Fixed Head Coupé
£137,000

1966 Jaguar E-Type Series 1 4.2 Litre 2+2 Coupe

Jaguar E-Type Series 1 4.2 Litre 2+2 Coupe
£77,000

1967 Jaguar XKSS By Lynx

Jaguar XKSS By Lynx
£375,000

1967 Jaguar E type Series 1 1/2 OTS Roadster.

Jaguar E type Series 1 1/2 OTS Roadster.
£145,000

1967 Jaguar E type Series 1 4.2 Litre FHC

Jaguar E type Series 1 4.2 Litre FHC
£78,000

1971 Jaguar E Type V12 OTS Roadster Automatic

Jaguar E Type V12 OTS Roadster Automatic
£85,000

1971 Jaguar E Type V12 Coupe LHD FHC Automatic

Jaguar E Type V12 Coupe Left Hand Drive FHC Auto
Registered In: Switzerland
£78,000

1973 Jaguar E type V12 Convertible RHD Manual OTS

Jaguar E type V12 Convertible RHD Manual OTS
£135,000

1973 Jaguar E type V12 Convertible LHD Manual OTS

Jaguar E type V12 Convertible LHD Manual OTS
Registered In: Switzerland
£105,000

1974 Jaguar E type V12 OTS Left Hand Drive Manual

Jaguar E type V12 Left Hand Drive Manual OTS
£115,000

2012 Jaguar XF Premium Luxury 2.2 Litre Diesel Auto

Jaguar XF Premium Luxury 2.2 Litre Diesel Auto
£16,000

Jeffery

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1915 Thomas Jeffery Motors 27HP Raceabout

Jeffery Jeffery 27hp Raceabout
£68,000

LaFayette

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1924 LaFayette Model 134 Coupe By Seaman Body Corporation

LaFayette Model 134 Coupe By Seaman Body Corporation
£74,000

Lagonda

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1931 Lagonda 2-Litre Supercharged Low Chassis Tourer

Lagonda 2-Litre Supercharged Low Chassis Tourer
£190,000

1931 Lagonda 2 Litre T2 Low Chassis Tourer.

Lagonda 2 Litre T2 Low Chassis Tourer.
£139,000

1934 Lagonda M45 Earls Court Show Coupe by Brainsby Woolard

Lagonda M45 Earls Court Show Coupe by Brainsby Woolard
£340,000

1936 Lagonda LG45 Drop head Coupe

Lagonda LG45 Drop head Coupe
£280,000

1939 Lagonda V-12 Drophead Coupé

Lagonda V12 Drophead Coupé DHC
£490,000

1951 Lagonda 2.6-Litre Drophead Coupé

Lagonda 2.6-Litre Drophead Coupé
£68,000

Lancia

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1934 Lancia Augusta Cabriolet

Land Rover

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2017 Land Rover Range Rover 4.4SD V8 (339bhp) 4X4 ( LWB ) Autobiography

Land Rover Range Rover 4.4SD V8 (339bhp) 4X4 ( LWB ) Autobiography
£62,000

Maserati

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1971 Maserati Autovettura Indy 4700

Maserati Indy Autovettura Indy 4700
£80,000

Mercedes Benz

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1908 Mercedes Simplex 6 litre Rennwagen

Mercedes Benz Simplex 6 litre Rennwagen
£218,000

1935 Mercedes Benz 200 W21 LWB Cabriolet

Mercedes Benz 200 W21 LWB Cabriolet
£145,000

1938 Mercedes 230 Cabriolet B RHD UK Supplied.

Mercedes Benz 230 Cabriolet B Sindelfingen body
Registered In: UK
£110,000

1938 Mercedes 540K Cabriolet. We have 2 Available

Mercedes Benz 540K Cabriolet
POA

1939 Mercedes 320 Cabriolet A.

Mercedes Benz 320 Cabriolet A.
&euro460,000

1953 Mercedes Benz 220 Cabriolet

Mercedes Benz 220 Cabriolet
£155,000

1954 Mercedes Benz 300 Adenauer 4 door Convertible

Mercedes Benz 300 Adenauer 4 Door Convertible
£235,000

1958 Mercedes 220S Ponton Coupe RHD

Mercedes Benz 220S Ponton Coupe Right Hand Drive
£105,000

1960 MERCEDES 300 SL ROADSTER LHD

Mercedes Benz 300 SL ROADSTER LHD
£1,080,000

1962 Mercedes 220SE Cabriolet.

Mercedes Benz 220SE Cabriolet.
Registered In: Switzerland
£128,000

1972 Mercedes 280Se Coupe 3.5 litre Left Hand Drive

Mercedes Benz 280Se Coupe 3.5 litre LHD
£125,000

Mercedes Benz 500SL Convertable (R107)

Mercedes Benz 500 SL (R107)
£59,995

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1932 MG D-type Midget Salonette

1934 MG MAGNETTE KN SPORTS TO 'K3' SPECIFICATION

MG K3 Supercharged Replica.
Registered In: UK
£165,000

1952 MGTD Left Hand Drive.

MG MGTD Left Hand Drive.
£32,000

1953 MGTD Roadster

MIGNONETTE LUAP

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1900 MIGNONETTE LUAP 2¼HP VOITURETTE

MIGNONETTE LUAP 2¼HP VOITURETTE
£56,000

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1976 Mini Margrave by Wood & Pickett (1293cc)

Morris

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1927 Morris-MG Oxford Super Sport Special

Morris MG-Oxford Super Sport Special
£24,500

Packard

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1930 Packard 745 Dual Cowl Phaeton

Packard 745 Dual Cowl Phaeton
£255,000

1930 Packard 733 RS Golfers Coupe

Packard 733 RS Golfers Coupe
£49,950

1930 Packard Standard Eight 726 Saloon

Packard Standard Eight 726 Saloon
Registered In: UK
£45,000

1931 Packard 833 5 Place Coupe.

Packard 833 5 Place Coupe.
£48,000

Peugeot

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1913 Peugeot Type 143 Raceabout.

Peugeot Type 143 Raceabout.
Registered In: UK
£80,000

Renault

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1907 Renault 20/30hp Roi Des Belges.

Renault 20/30hp Roi Des Belges.
£150,000

Richard Brasier

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Thorens Milestones

Throughout the company's history, Thorens has developed a number of devices that have become milestones in the history of consumer electronics. The most important are listed in this list. In maintained condition, even the oldest devices on this list still offer high to highest playback quality.

Thorens TD 124 / TD 124 Mk II (1956 - 1968)

The Thorens TD 124 set standards in quality and reliability in record reproduction when it appeared on the market. Its elaborately designed drive was based on an idler wheel, which was driven to reduce engine influences by a short belt. The two-piece platter was designed so that a record change without stopping the engine was possible. Initially equipped with the tone arm Thorens TP 14, later came versions with different arm bases and matching plinths. Legendary here was the equipment with long SME 3012 arms. According to the time records could be played at all four speeds (16 / 33.3 / 45/78 rpm). Even today, the Thorens TD 124 is in great demand and prices for maintained devices regularly exceed the then new price many times over.

The Thorens TD 150, an inconspicuous small turntable that was manufactured for the first time in Germany and was offered much cheaper than the TD 124, was the origin of a technical revolution in turntable construction. For the first time, a suspended subchassis using cone springs with an inner platter driven by a flat belt was used in a high-volume machine. The principle has proven to be very successful and has found many imitators in the years since. The TD 150 came as standard with the tonearm TP 13, from 1969 the TD 150 Mk II with the TP 13a, also known as "ball arm". Countless variants with other tonearms were added and still exist in large numbers. All subsequent models until the mid-1980s kept the principle of the suspended subchassis with conical springs, which was used here for the first time.

Thorens TD 125 / TD 125 MK II (1968 - 1975)

From 1968 Thorens TD 125 followed the TD 124. He took over the principle of the spring subchassis from TD 150, but was designed as a large and heavy drive for a different audience than the smaller one. The TD 125 also used for the first time an electronic control for the 220V synchronous motor, achieving an excellent running smoothness and speed stability. Originally the turntable was equipped with tonearm Thorens TP 25, later as Mk II also with the original TP 16. A variant with larger frame called TD 125 LB allowed the installation of long tonearms up to 16". For professional use, for example. In discos it was possible to replace the conical springs with rubber buffers.

Thorens TD 160 (1972 - 1990s in all Versions)

The TD 160 is now considered the classic Thorens subchassis turntable. Introduced in 1972, he replaced the smaller TD 150 and was produced in all versions until the 1990s. Heavier and more stable than its predecessor, the principle of the suspended subchassis has always been preserved.
In addition to the models TD 160 - TD 160 Mk V there were a large number of variants with reinforced chassis (TD 160 super), with auto shut off (series TD 145/146/147), with a lightweight inner platter and small platter bearing (series TD 165/166 ), with different tonearms (TP 11, TP 11 Mk II, TP 16 - TP 16 Mk IV, TP 50, TP 90) and without tonearm for fitting with any arm of choice (TD 160 BC). All these variants used a synchronous motor (initially 220 V mains synchronous, later 16 V low voltage) without electronic control.
The last series, the TD 160 S Mk V had an auto shut off and was equipped with the outstanding tonearm Thorens TP 90. Correctly set, the MK V is still an excellent device that needs no comparison to shy away.

Thorens TD 126 Mk I - Mk IV, TD 127, TD 226 (1976 - 1986)

In 1976 TD 126 replaced the TD 125. The new models offered comfort features such as electric lift, auto shut off and in the most successful model, the TD 126 Mk III, for the first time a tacho controlled DC motor to compensate short-term fluctuations in speed, for example, by record brushs.
Instead of the proven Thorens TP 16 Mk III, various third-party arms (SME, Koshin, Dynavector) could be delivered directly from the factory, whereby the automatic functions were most retained.
The Thorens turntables TD 127 and TD 226 were derivatives of the TD 126 for long 12“ tone arms (TD 127) and for mounting two tonearms to the right and left of the turntable platter (TD 226). Both models had a correspondingly enlarged frame and a customized sub-chassis. With the series for the first time a vaccum platter mat was offered for calming uneven records. Today, the models TD 127 and TD 226 are strongly demanded by collectors who will pay much more than the original price for them.

Thorens TD 320 / TD 320 MK II / TD 320 Mk III (1984 - 1993)

In 1984, Thorens introduced the 300 Series (TD 316/318/320) for the first time with a new variant of the suspended sub-chassis: leaf springs were designed to neutralize any horizontal movements of the subchassis which did appear when using conical springs. The TD 320 first became the top model of this series. Equipped with the proven tonearm TP 16 Mk III, later Mk IV, TD 320 Mk II and Mk III of the TD 320 got the new TP 90 tonearm. Added to this was a motor control with a two-phase generator, which guaranteed excellent wow & flutter values.
TD 321 came without tonearm, TD 320 "Phantasie" had a transparent acrylic chassis, the "Concrete" a concrete base.
Further developments with better damping and modified subchassis were the later models TD 325, TD 2001, TD 3001, as well as the end of the 1980s in a small series with design frame, SME tonearm and elaborate power supply produced Thorens „Ambience".
The models TD 2001 and TD 3001 are considered by many today as the best over all quality of Thorens turntables before year 2000.

Thorens Reference und Prestige

In 1980, Thorens decided, regardless of cost, to develop and market an ultimative turntable. The result was called Thorens Reference, weighed 90 kg, was designed for up to three tonearms and had a tunable subchassis! Externally, the Reference looked like any kind of mass drive, in which simply a heavy platter is placed on an even heavier framework and smoothness is generated solely by mass. But the Reference was different, the design was much smarter. Simply, that it had a subchassis and the platter weighed only 6 kg, makes it unique. The model was made on request in an official edition of 100 pieces, customers could choose individual color combinations and order individual tonearms. The price was exorbitantly high at almost 18,000 DM just for the turntable but is now significantly surpassed for used devices.

In 1983, for the 100th anniversary of the company, another large model entered the market: the Thorens Prestige. Qualitatively equivalent to the Reference, with subchassis and electrical lifts for two tonearms. A super drive also by today's standards and unique because of its subchassis.


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