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Harverson DE-316 - Historia

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Harverson

Harold Aloysius Harverson, nacido el 7 de agosto de 1913 en Lake Charles, Luisiana, se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos el 3 de junio de 1937. Después de servir en Louisville y en el personal de la Fuerza de Exploración de la Flota del Pacífico, el Teniente (jg) Harverson fue asignado a Utah 19 de agosto de 1941. Operando desde Pearl Harbor, el viejo acorazado hacha, convertido en un barco objetivo, sirvió a la flota como el principal barco de entrenamiento antiaéreo, así como una clave para desarrollar tácticas de ataque aire-barco de portaaviones. Durante el ataque furtivo a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, los japoneses concentraron gran parte de su fuerza de ataque en Utah en el supuesto de que ella era el portaaviones Saratoga. Torpedeado dos veces al principio del ataque, se había volcado y hundido a las 0812. Como muchos de su tripulación, el teniente Harverson dio su vida en los primeros momentos de la Segunda Guerra Mundial.

(DE-316: dp. 1200, 1. 30G '; b. 36'7 "di. 8'7", s. 21 k .; cgl. 186; a. 3 3 ", 2 40 mm., 8 20 mm. 3 21 "tt., 2 dcp., 8 dcp., 1 dcp. (Hh); cl. Edsall)

Harverson (DE-316) fue establecido por Consolidated Steel Corp., Orange, Texas, el 9 de marzo de 1943, lanzado el 22 de mayo de 1943; patrocinado por la Sra. T. L. Herlong, madre; y comisionado en Orange el 12 de octubre de 1943, el teniente comandante. P. Stinson, USCG, al mando.

Tripulado en su totalidad por una tripulación de la Guardia Costera, Harverson completó el shakedown fuera de las Bermudas solo para ser seriamente dañado en la colisión con un mercante el 15 de diciembre de 1943, en una noche brumosa frente a Virginia Capes. Las reparaciones se completaron en Portsmouth, VA., En febrero de 1944, y el destructor-escolta se unió a la División de Escolta 22. Saliendo de Nueva York el 1 de marzo, Harverson escoltó un convoy a Londonderry, Irlanda, vía Halifax. En los siguientes 14 meses, escoltó a nueve convoyes más que transportaban suministros vitalmente necesarios para el teatro europeo a través del peligroso Atlántico Norte.

Cuando llegó el Día V-E, se ordenó CortDiv 22 al Pacífico; y Harverson llegaron a Pearl Harbor a través del Canal de Panamá y San Diego el 11 de julio para comenzar la capacitación de actualización. Harverson todavía estaba participando en el entrenamiento táctico en Pearl Harbor cuando Japón capituló, pero pronto participó en la ocupación de la patria del enemigo derrotado. Saliendo del puerto el 3 de septiembre, escoltó un convoy LST a Japón, donde llegó a Sasebo el 24 de septiembre. Durante las siguientes semanas, operó a lo largo de la costa de Honshu, escoltando al monte McKinley (AGC-7) y apoyando los desembarcos de ocupación en Wakayama, Hiro y Nagoya. Partió de Yokohama hacia los Estados Unidos el 4 de noviembre y llegó a Jacksonville, Florida, en diciembre para trabajar con la Flota del Atlántico. Se dio de baja en Green Cove Springs, Florida, el 9 de mayo de 1947, y entró en la Flota de Reserva del Atlántico.

Harverson fue remolcado a Mare Island Navy Yard en 1950 para convertirlo en un barco de piquete de radar. Volvió a entrar en servicio en Vallejo, California, el 12 de febrero de 1951, al mando del teniente W. S. Slocum III; y, como la primera de una nueva clase de naves de piquete de radar, fue redesignada como DER-316. Después de pruebas intensivas y un entrenamiento táctico vigoroso, Harverson se unió al Escuadrón de Escolta 10 en Newport, Rhode Island, el 30 de mayo para comenzar a trabajar como un barco de piquete de radar. Mientras patrullaba, la ex escolta del destructor, equipada con el radar más moderno y dispositivos de alerta de detección temprana, navegó frente a la costa de los Estados Unidos para proporcionar una alerta temprana adecuada. cualquier ataque enemigo. Desde su estación habitual en el Atlántico norte, Harverson también navegó hacia el Caribe para frecuentes ejercicios antisubmarinos y tácticos.

Saliendo de Newport el 15 de julio de 1957, Harverson se presentó como piquete de radar en Pearl Harbor el 18 de agosto. Allí se unió a las Fuerzas de Barrera, la Flota del Pacífico, para fortalecer el sistema de alerta de Estados Unidos en los vastos y solitarios confines del Pacífico. Después de casi 3 años de patrullas de barrera fuera de Hawai, Harverson se dirigió a San Francisco para la inactivación. Se dio de baja el 30 de junio de 1960 y se unió a la Flota de Reserva del Pacífico, Stockton, California. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de diciembre de 1966. Está programada para ser utilizado como objetivo.


Patrimonio y # 038 Historia

En 1911, Quincy Adams Harveson abrió una de las primeras funerarias en Fort Worth en 105 South Jennings, un edificio bien construido de tres habitaciones en una calle recién pavimentada a solo dos cuadras al sur del centro de Fort Worth. Contrató a Samuel D. Sloan, un embalsamador, y obtuvo una carreta y un buen caballo. A principios de enero, brindaron su primer servicio de entierro y así comenzó una historia de 100 años de la funeraria y crematorio Thompson Harveson and Cole.

Una de las hijas del Sr. Harveson se casó con Grover Cleveland Cole, y estos dos hombres, nombrados en honor a los presidentes, se unieron para operar la empresa empresarial llamada Harveson and Cole.

En 1927, Harveson y Cole se mudaron al edificio Southside Masonic Lodge, una prestigiosa estructura de 5 pisos en la esquina de Magnolia y Fifth. Harveson y Cole ocuparon el sótano y el primer piso del edificio durante los siguientes treinta años.

Sus relaciones con los masones y las hermandades ferroviarias solidificaron el éxito de la funeraria durante las décadas de 1930 y 1940.

El 16 de junio de 1948, Guy Thompson se unió a Harveson and Cole y en 1957 fue nombrado vicepresidente y gerente general. "Señor. Cole Sr. estaba enfermo, nuestro edificio anticuado y el vecindario de Magnolia se estaban deteriorando, y una clientela verdaderamente fiel, que siempre lo ha sido, se preguntaba: "¿Qué pasa con la nueva administración? ¿Sus instalaciones serán adecuadas para el futuro? & # 8217 ”, escribió Guy Thompson en sus crónicas comerciales.

Con la ayuda de amigos bancarios, contratistas de obras y seguidores leales, la empresa se trasladó a 702 Eighth Avenue en 1957. El sitio ya tenía una rica historia. La casa fue construida en 1888 para las primeras familias bancarias de Fort Worth, los McFarlands y los Connells. En 1957, fue comprado por la familia Thompson y se dedicó a su uso actual. Se ha hecho todo lo posible para preservar su integridad y belleza arquitectónica, desde la elegante entrada hasta la cochera.


El "Registro de oficiales comisionados y suboficiales de la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos" se publicó anualmente desde 1815 hasta al menos la década de 1970 y proporcionó rango, comando o estación y, ocasionalmente, palanquilla hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, cuando el comando / estación fue ya no se incluye. Se revisaron copias escaneadas y se ingresaron datos desde mediados de la década de 1840 hasta 1922, cuando se disponía de directorios navales más frecuentes.

El Directorio de la Armada era una publicación que proporcionaba información sobre el mando, la palanquilla y el rango de cada oficial naval activo y retirado. Se han encontrado ediciones únicas en línea desde enero de 1915 y marzo de 1918, y luego de tres a seis ediciones por año desde 1923 hasta 1940, la edición final es de abril de 1941.

Las entradas en ambas series de documentos son a veces crípticas y confusas. A menudo son inconsistentes, incluso dentro de una edición, con el nombre de los comandos, esto es especialmente cierto para los escuadrones de aviación en la década de 1920 y principios de la de 1930.

Los exalumnos listados en el mismo comando pueden o no haber tenido interacciones significativas, podrían haber compartido un camarote o espacio de trabajo, haber pasado muchas horas de observación juntos ... o, especialmente en los comandos más grandes, es posible que no se hayan conocido en absoluto. Sin embargo, la información brinda la oportunidad de establecer conexiones que de otro modo serían invisibles y brinda una visión más completa de las experiencias profesionales de estos ex alumnos en el Memorial Hall.


Cómo obtener esta actualización

Antes de instalar esta actualización

Microsoft recomienda encarecidamente que instale la última actualización de la pila de servicio (SSU) para su sistema operativo antes de instalar la última actualización acumulativa (LCU). Las SSU mejoran la confiabilidad del proceso de actualización para mitigar posibles problemas al instalar la LCU y aplicar las correcciones de seguridad de Microsoft. Para obtener más información, consulte Actualización de la pila de servicio.

Si está utilizando Windows Update, se le ofrecerá automáticamente la última SSU (KB4470788). Para obtener el paquete independiente para la SSU más reciente, vaya al Catálogo de actualizaciones de Microsoft.

Esta actualización se descargará e instalará automáticamente desde Windows Update. Para obtener el paquete independiente para esta actualización, vaya al sitio web del Catálogo de actualizaciones de Microsoft.

Para obtener una lista de los archivos proporcionados en esta actualización, descargue la información del archivo de la actualización acumulativa 4487044.


USS HARVESON DE-316 Pantalla de barco de la Armada enmarcada

Esta es una hermosa exhibición de barcos que conmemora el USS HARVESON (DE-316). La obra de arte representa al USS HARVESON en todo su esplendor. Más que un simple concepto artístico del barco, esta pantalla incluye una placa con el escudo del barco diseñada a medida y una placa con las estadísticas del barco grabadas. Este producto tiene un rico acabado con tapetes dobles de tamaño y corte personalizados y está enmarcado con un marco negro de alta calidad. Solo se utilizan los mejores materiales para completar las exhibiciones de nuestros barcos. Los expositores de barcos Navy Emporium son un regalo generoso y personal para cualquier marinero de la Marina.

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VEA NUESTRA OTRA GRAN INFORMACIÓN DEL USS HARVESON DE-316:
Foro del libro de visitas del USS Harveson DE-316


Artículos de investigación relacionados

USS Fechteler (DD-870), llamado así por el contralmirante Augustus Francis Fechteler USN (1857 & # 82111921) y / o su hijo, el teniente Frank Casper Fechteler (1897-1922), fue un Engranaje-destructor de clase establecido por la Bethlehem Steel Corporation en Staten Island en Nueva York el 12 de abril de 1945, lanzado el 19 de septiembre de 1945 por la señorita Joan S. Fechteler, nieta del contralmirante Fechteler y sobrina del teniente Fechteler, también fue patrocinadora de el primer USS Fechteler y encargado el 2 de marzo de 1946.

USS Duncan (DD-874) era un Engranaje-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos, el tercero llamado así por el Capitán Silas Duncan USN (1788 & # 82111834). El barco fue depositado por la Consolidated Steel Corporation en Orange, Texas el 22 de mayo de 1944, botado el 27 de octubre de 1944 por la Sra. D. C. Thayer y comisionado el 25 de febrero de 1945, con el comandante P. D. Williams al mando. El barco se hundió en 1980.

El segundo USS Henry W. Tucker (DD-875) era un Engranaje-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos. Fue nombrada así por el farmacéutico & # 8217s Mate Third Class Henry W. Tucker (1919 & # 82111942) quien murió en acción durante la Batalla del Mar del Coral el 7 de mayo de 1942 y recibió póstumamente la Cruz de la Armada.

USS Rogers (DD-876) era un Engranaje-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos. Ella fue nombrada por tres hermanos & # 8212 Jack Ellis Rogers Jr., Charles Ethbert Rogers y Edward Keith Rogers & # 8212 muertos en acción a bordo del USS & # 160Nueva Orleans durante la batalla de Tassafaronga en las Islas Salomón el 30 de noviembre de 1942.

USS Leary (DD / DDR-879), uno de los más duraderos Engranaje-destructores de clase, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del teniente Clarence F. Leary USNRF (1894 & # 82111918), quien perdió la vida en el cumplimiento del deber. Fue galardonado póstumamente con la Cruz Naval.

USS Stribling era un Engranaje-destructor de clase en la Armada de los Estados Unidos. Fue el segundo barco de la Armada de los EE. UU. Que lleva el nombre del almirante Cornelius Kincheloe Stribling.

USS Higbee (DD / DDR-806) era un Engranaje-destructor de clase en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer buque de guerra de los EE. UU. Que lleva el nombre de una mujer miembro de la Marina de los EE. UU., En honor a la enfermera jefe Lenah S. Higbee (1874 & # 82111941), una enfermera pionera de la Marina que se desempeñó como superintendente del cuerpo de enfermeras de la Marina de los EE. UU. Durante la Primera Guerra Mundial.

USS Douglas H. Fox (DD-779) un Allen M. Sumner-destructor de clase, fue nombrado en honor al teniente comandante Douglas H. Fox, el oficial al mando del destructor USS & # 160Barton , quien se hundió con su barco cuando fue torpedeado y hundido en la batalla naval de Guadalcanal el 13 de noviembre de 1942. Fox recibió póstumamente la Cruz de la Armada por su contribución a la derrota de una fuerza enemiga superior en esta batalla, y más tarde se le otorgó una Gold Star en lugar de una segunda Navy Cross para acciones anteriores el 26 y 30 de octubre y el 3 de noviembre, cuando rescató a los sobrevivientes del portaaviones USS & # 160Avispón bajo condiciones peligrosas.

USS Collett (DD-730) fue una era de la Segunda Guerra Mundial Allen M. Sumner-destructor de clase al servicio de la Marina de los EE. UU., llamado así por el teniente comandante John A. Collett (1908 & # 82111942), un aviador naval y oficial al mando del Escuadrón Torpedo Diez, que murió durante la Batalla de las Islas Santa Cruz en octubre de 1942 . Collett fue lanzado el 5 de marzo de 1944 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine patrocinado por la Sra. C. & # 160C. Baughman como representante de la Sra. J. & # 160D. Collett y comisionado en el Boston Navy Yard el 16 de mayo de 1944, con el comandante James D. Collett, hermano de LCdr Collett, al mando.

USS Cassin Young (DD-793) es un Fletcher-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el Capitán Cassin Young (1894 & # 82111942), quien recibió la Medalla de Honor por su heroísmo en el ataque japonés a Pearl Harbor y murió en la Batalla Naval de Guadalcanal en el otoño de 1942.

USS Ingraham (DD-694) era una marina de los Estados Unidos Allen M. Sumner-destructor de clase, el tercer barco en la historia de la Marina de los EE. UU. que lleva el nombre de Duncan Ingraham. Estuvo en comisión desde 1944 hasta 1971. Después de su servicio en los Estados Unidos, fue vendida a la Armada Helénica y renombrada Miaoulis. El barco fue hundido como objetivo en 2001.

USS Nicholson (DD-442), a Gleaves-destructor de clase, fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre de la familia Nicholson, que fue prominente en la historia temprana de la Armada. El destructor entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial en los teatros del Atlántico, el Mediterráneo y el Pacífico. Después de la guerra, el barco fue puesto en reserva y utilizado como barco escuela. En 1951, el destructor fue trasladado a Italia y renombrado Aviere. En servicio con la Marina Militare hasta 1975, Aviere fue hundido como barco objetivo en 1975.

USS Cogswell (DD-651) era un Fletcher-destructor de clase en la Armada de los Estados Unidos, sirviendo en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. El barco lleva el nombre del contralmirante James Kelsey Cogswell, quien sirvió durante la Guerra Española y Americana, y el Capitán Francis Cogswell, quien sirvió durante la Primera Guerra Mundial.

USS Colahan (DD-658) era un Fletcher-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos, llamado así por el comandante Charles E. Colahan (1849 & # 82111904).

USS McKean (DD-784) era un Engranaje-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos construido por Todd Pacific Ship Building Company en Seattle, estado de Washington.

USS Shelton (DD-790) era un Engranaje-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos, el segundo barco de la Armada llamado así por el alférez James A. Shelton (1916 & # 82111942), quien murió en la Batalla de Midway.

USS Everett F. Larson (DD / DDR-830) era un Engranaje-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos, llamado así por el soldado de primera clase Everett F. Larson (1920 & # 82111942) que murió en la campaña de Guadalcanal.

USS Ernest G. Pequeño (DD / DDR-838) era un Engranaje-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos, llamado así por el contralmirante Ernest G. Small (1888 & # 82111944).

USS Koiner (DE-331) fue un Edsall-escolta destructora de clase construida para la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. Sirvió en el Océano Atlántico y el Océano Pacífico y proporcionó protección de escolta de destructores contra ataques submarinos y aéreos para buques y convoyes de la Armada. Después de la guerra, fue cedida a la Guardia Costera de los EE. UU. Y también reclasificada como un barco de piquete de radar.

USS Pavlic (APD-70) fue construido por Dravo Corporation en Pittsburgh, Pensilvania, como una escolta de destructores clase Buckley. Pavlic fue lanzado el 18 de diciembre de 1943 y remolcado a Texas para su reacondicionamiento como transporte de alta velocidad de la Armada de los Estados Unidos. Pavlic estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946, sirviendo en la campaña de Okinawa como un barco de piquete de radar. Pavlic fue dado de baja el 15 de noviembre de 1946. Después de más de 20 años de inactividad en la reserva, fue eliminada de la Lista de la Marina el 1 de abril de 1967. El 1 de julio de 1968, fue vendida para su desguace a la North American Smelting Company.


DR. LOUIS A HARVESON

El Dr. Louis A. Harveson es el fundador y director del Borderlands Research Institute y tiene la Dirección Dotada de Dan Allen Hughes, Jr. Desde 1998, el Dr. Harveson se ha desempeñado como miembro de la facultad en la Universidad Estatal Sul Ross en Alpine, Texas, donde su programa de investigación se ha centrado en la ecología y el manejo de grandes mamíferos, aves de caza de tierras altas y depredadores. Los esfuerzos de investigación de Harveson se han centrado en las zonas fronterizas de Texas-México, incluidas las praderas de la costa del golfo, la región de matorrales del sur de Texas y las montañas y cuencas Trans-Pecos. Un tema subyacente a la investigación de Harveson ha sido la conservación de los recursos naturales en tierras privadas.

Harveson recibió un B.S. en Manejo de Vida Silvestre de la Universidad Tecnológica de Texas, su M.S. en Manejo de Vida Silvestre y Pastizales de la Universidad Texas A & # 038M-Kingsville, donde trabajó con codornices del norte, y recibió su Ph.D. en Ciencias de la Vida Silvestre del programa Conjunto de Doctorado en Texas A & # 038M University-Kingsville y Texas A & # 038M University, donde estudió leones de montaña en el sur de Texas.

Harveson se desempeña en numerosos comités de conservación regionales y estatales y actualmente se desempeña como Segundo Vicepresidente de Programas de la Asociación de Vida Silvestre de Texas. Harveson es un biólogo de vida silvestre certificado y miembro activo de The Wildlife Society a nivel nacional, estatal y universitario.

Especialidades de investigación

Ecología de caza mayor
Ecología de las aves de caza de las tierras altas
Manejo del hábitat

Cursos impartidos

NRM 4408 Gestión de caza mayor
NRM 5305 Métodos de investigación de la vida silvestre y de los pastizales

Publicaciones Seleccionadas

Culver, M., C. Varas, P. M. Harveson, B. R. McKinney y L. A. Harveson. Conectando hábitats de vida silvestre a través de la frontera entre Estados Unidos y México. Páginas 83-99 en Lopez-Hoffman, L., E. D. McGovern, R. G. Varaday y L. W. Flessa, editores. Conservación de ambientes compartidos: Aprendiendo de Estados Unidos y México. Prensa de la Universidad de Arizona.

Harveson, L. A. 2007. Codornices del Trans-Pecos. Páginas 202-216 en L. A. Brennan, editor. Codornices de Texas: ecología y manejo. Texas A & # 038M University Press, College Station, Texas.

Harveson, L. A., T. H. Allen, F. Hernández, D. A. Holdermann, J. M. Mueller y M. S. Whitley. 2007. Ecología e historia de vida de la codorniz de Montezuma. Páginas 23-39 en L. A. Brennan, editor. Codornices de Texas: ecología y manejo. Texas A & # 038M University Press, College Station, Texas.


Héroes de Pearl Harbor

Los siguientes barcos fueron nombrados en honor a Pearl Harbor Heroes.

Nombre del barcoDesignación y número de casco
AUSTIN DE 15
BARBERO DE 161
BATES DE 68
BENNIONDD 662
BEVERLY W. REID DE 722
PUESTO DE 170
BOWERS DE 637
SOPORTE DE 41
HEBILLA DE 51
CALLAGHAN DD 792
CALLAGHAN DD 994
CASSIN JOVEN DD 793
CHARLES LAWRENCE DE 53
CHRISTOPHER DE 100
CHUNG-HOON DDG 93
RICKETTS CLAUDE V DDG 5
CLOUES DE 265
CONNOLLY DE 306
CROWLEY DE 303
Cortes FFG 38
DANIEL T GRIFFIN DE 54
DARBY DE 218
Davis DD 937
DÍA DE 225
Dennis DE 405
EDWARD C DALY DE 17
ESMERIL DE 28
INGLATERRA DE 635
INGLATERRA DLG 22
INGLÉS DD 696
FINNEGANO DE 307
FLAHERTY DE 135
NIEBLA DE 57
FORMOE DE 509
FOSS DE 59
FREDERICK C DAVIS DE 136
GANTNER DE 60
GEORGE W INGRAM DE 62
GOSSELIN DE 710
HALLORAN DE 305
ARMÓN DE 678
HARVESON DE 316
HAVERFIELD DE 393
HAYTER DE 212
HERBERT C JONES DE 137
CERRO DE 141
HOLLIS DE 794
HOWARD D CROW DE 252
HUBBARD DE 211
HUGH W. HADLEY DD 774
IRA JEFFERY DE 63
J RICHARD WARD DE 243
JAMES E CRAIG DE 201
JOHN FINN DDG 113
JOHN L WILLIAMSON DE 370
JORDÁN DE 204
MANTENER DD 765
NIÑO DD 661
NIÑO DDG 993 ex DD 993
NIÑO DDG 100
KIRKPATRICK DE 318
LAGO DE 301
LAMONES DE 743
LEE FOX DE 65
LeHARDY DE 20
LEOPOLD DE 319
LOWE DE 325
LOY DE 160
MANAMOR DE 36
Dotación DE 199
PANTANO DE 699
McCANDLESS FFT 1084 ex FF 1084 ex DE 1084
McCLELLAND DE 750
MENGES DE 320
MERRILL DE 392
MOLINERO DE 1091
MOORE DE 240
MOSLEY DE 321
NEUENDORF DE 200
HOMBRE NUEVO DE 205
O'NEILL DE 188
NUTRIA DE 244
PETERSON DE 152
PHARRIS DE 1094
ORGULLO DE 323
RALL DE 304
REEVES DE 156
REGISTRARSE DE 233
RICHEY DE 385
ROSS DDG 71
Lijadoras DE 40
SALVAJE DE 386
SCHMITT DE 676
SCOTT DE 214
SEDERSTROM DE 31
SMARTT DE 257
SOLAR DE 221
SPANGENBERG DE 223
POPA DE 187
STOCKDALE DE 399
SWENNING DE 394
THOMAS J GARY DE 326
TOMICH DE 242
UHLMANN DD 687
VAN VALKENBURGH DD 656
WALTER B. COBB DE 596
WALTER S MARRÓN DE 258
TEJEDOR DE 741
HIERBA DE 797
WILLIAM C MILLER DE 259
WILLIAM M. HOBBY DE 236
WILLIAM T. POWELL DE 213
WILLIS DE 395
WYMAN DE 38

Si falta un barco en esta lista o si no hay ninguna página asociada con un barco (es decir, el nombre del barco no es un enlace activo), entonces contacte al Curador o edite esta página usted mismo y corríjala. Consulte Edición de la lista alfabética de barcos para obtener información detallada sobre cómo editar esta página.


WEB OF MAL (& amp ENNUI)

MIÉ 15 DIC 1943
Pacífico
Se establece la base de operaciones naval, Treasury Island, Solomons.

TF 76 (Contralmirante Daniel E. Barbey) aterriza tropas del Ejército (112o Regimiento de Caballería de los EE. UU.) En la Península de Arawe, Nueva Bretaña, en la Operación DIRECTOR.

Escolta destructora Harveson (DE-316) se daña en colisión con mercante de EE. UU. William T. Barry, 36 & # 17647'N, 74 & # 17633'W.

Avión de la USAAF hunde un buque de carga japonés Senko Maru en el Golfo de Tonkin, 21 & # 17605'N, 108 & # 17630'E.

RAAF Beaufighters hunden buque de carga del ejército japonés Wakatsu Maru Buque de carga hundido holandés B-25 Genmei Maru fuera de Timor.

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WEB OF MAL (& amp ENNUI)

JUE 25 NOV 1943
Pacífico
La batalla del Cabo St. George se libra durante las primeras horas cuando los cinco barcos del Escuadrón Destructor 23 (Capitán Arleigh A. Burke) interceptan a cinco destructores japoneses (Capitán Kagawa Kiyoto) frente al Cabo St. George, Nueva Irlanda. Charles Ausburne (DD-570), Claxton (DD-571) y Dyson (DD-572) fregadero Onami con torpedos y Yugiri con disparos los mismos tres barcos estadounidenses, unidos por Spence (DD-512) y Conversar (DD-509), fregadero Makinami con torpedos y disparos y daños Uzuki. DESRON 23 no sufre ningún daño.

Destructor Radford (DD-446) hunde un submarino japonés I-19 al norte de Gilberts, 03 & # 17610'N, 171 & # 17655'E.

Submarino Atún blanco (SS-218) hunde buque de carga del ejército japonés Kenzan Maru, 00 & # 17646'N, 144 & # 17650'E.

Submarino Searaven (SS-196) hunde petrolero de la flota japonesa Toa Maru al norte de Ponape, 08 & # 17622'N, 158 & # 17600'W.

USAAF B-24 bombardean instalaciones japonesas en Taroa, dañando barco de guardia Takeura Maru.

Submarino japonés RO 100 está hundido por la mina a dos millas al oeste de la isla Omai, fuera del canal norte hacia Buin.

atlántico
Se establece la base anfibia avanzada, Salcombe, Devonshire, Inglaterra.

PB4Y (VB 107) hunde el submarino alemán con destino al Océano Índico U-849, Atlántico Sur, 06 & # 17630'S, 05 & # 17640'W.


Ver el vídeo: The City of Nephi - Book of Mormon Evidence (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Raedan

    En mi opinión se equivoca. Escríbeme en PM, discutiremos.

  2. Raynard

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  3. Elgine

    Estoy muy agradecido contigo por la información. Fue muy útil para mí.

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    Lo siento por no poder participar en la discusión en este momento, estoy muy ocupado. Volveré, definitivamente expresaré mi opinión sobre este tema.

  5. Akitaxe

    si es logicamente correcto

  6. Sakinos

    Que palabras... la idea fenomenal, excelente

  7. Wregan

    Si es ciencia ficción



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